DCM(DoorControlModule)车门控制模块–集成中控锁、电动窗、后视镜调节、遥控钥匙等控制功能。
DCM一般安装在副驾驶处的控制器安装隔板架上，如图所示（这里需要说明，车型不同安装位置可能不同，请各位小伙伴注意根据插接器数量进行区分）
DCM的外形如图所示，共有3个电气插接口。从左至右，分别为A口（20针脚）、B口（16针脚）和C口（12针脚）。DCM控制器的供电与接地都连接在右侧C口上，根据功能不同，DCM由三路供电，分别为常火0220（保证遥控钥匙、中控锁功能用电），0240和0260（保证电动窗、后视镜调整用电）。不同供电线路出现故障时，产生的影响不同。
在车辆保险盒内，有三路与DCM相关的保险，分别标记为DCM1、DCM2和DCM3。分别对应DCM三路供电线路。DCM1为常火保险，该线路负责给中控锁和遥控接收器供电，DCM2负责司机侧车窗电机供电，DCM3负责副驾驶侧车窗电机供电。所以小伙伴们在处理故障时，应根据这一设计方案，首先观察故障现象，进而缩小诊断范围。
DCM内部结构是什么样子呢？我们来看看吧！
大家可以看到，在电路板中间偏右共布置了8个24V的继电器。其中最左边的两个继电器控制“乘客侧门锁的开锁和闭锁”，紧挨着的是“司机侧门锁的开锁和闭锁”，然后是乘客侧和司机侧后视镜加热继电器，最右侧的两个体积相对较大的继电器分别是乘客侧和司机侧车窗控制继电器。
DCM控制系统中，除了常规的遥控钥匙和机械控制车门的锁止与开锁外，还有“自动升窗”功能。当驾驶员下车后，发现车窗没有升起，不用再回到驾驶室上电升窗，只需要在车下将遥控钥匙“锁车”键长按3秒以上，DCM内部控制策略就会控制门窗电机动作升窗。
DCM也与车辆B-CAN连接，实现数据的共享和智能操纵功能。比如后视镜角度调节和加热功能的控制策略就是这样设计的，为了减小误操作或故障对车辆电瓶的影响，在控制策略中设计了“点火锁上电至ON档后”才能够操纵控制后视镜角度调节和加热，实现后视镜化霜除雾功能。但我们观察电路会发现DCM针脚上并没有接收到点火锁或点火锁继电器来的信号。
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