一辆汽车出厂的成本到底是多少？

材料成本占比最低或次最低，营销占比最高。汽车领域是不是这样呢？汽车维修网小编尝试计算一辆车的成本有多高。
先来算成本结构最简单的自主品牌车，其成本包括：税费、厂家利润、4S店利润、汽车制造成本。
很多消费者在买车的时候，面对一两万三四万甚至几十万的优惠时，真的有点看不懂了，汽车的成本到底是多少呢？

接下来，我们逐项对这五个项目进行分析：

第一项：税费

对于消费者来说，汽车缴纳的税主要由三项构成：汽车厂家主要缴汽车消费税、增值税

消费者缴的是购置税
汽车厂家要缴多少税呢？这是广汽集团一家汽车企业提供给全国媒体的资料，这是这家汽车企业从2006年投产到2011年的纳税情况。

据《新京报》报道，20万元左右的B级车，美国因为不同州的差别，税收在2%—8%之间，日本为7.5%。

第二项：技术转让费

国内合资的汽车企业生产的每辆汽车都要向外方缴纳技术转让费，费用约占车价的10%。也就是说，如果20万元/辆，技术转让费将高达2万元。正是相当高的技术转让费，致使一些国外价格较低的车型很难引入国内。

第三项：汽车厂家整车利润

在国内，主流汽车厂家的整车利润一般在10%左右。在这10%左右的利润中，不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。比如外方独自生产变速箱，变速箱销售给整车厂的价格，其中有多少利润只有外方自己知道。汽车厂家以核心技术不外泄为由生产的发动机、变速箱、其定价完全是外方掌控，其中的利润很难估计。

第四项：4S店利润

据汽车经销商透露，30万元以下的车型，销售一辆车的平均利润为5%左右。由于最近两三年来汽车销售竞争日益激烈，降价幅度大都超过5%。也就是说，现在不少4S店都是在亏本卖车。4S店的生存主要靠汽车厂家年终返点和维修支撑。

第五项：汽车成本

如果您买了一辆厂家指导价为18.2万元的合资品牌汽车，在交了车价10%的购置税后，总共支出了20万元左右，那么花了20万元左右买的车子，到底有多少钱是这辆车的成本呢？我们来算一笔账：

（依据会计准则，这8.6万元的制造成本当中，还包括厂房折旧费与流水线的设备折旧费等一切制造厂商的固定资产折旧，包括厂房管理人员的工资、办公费用等管理费用，包括财务费用，还车间制造工人工资成本，包括运输成本，还包括香车美女的广告费等营业费支出，甚至消除负面新闻或是用于媒体宣传的公关费等等。


20万元买辆车，用于制造汽车的成本还不到一半，这就可以解释为什么国内的车型价格比国外高，而品质却低于欧洲和美国的版本。这几年来国内的汽车厂家为了降低成本，想出了各种各样的办法，接下来我们就回顾一下这几年来媒体揭露的汽车厂家偷工减料的手法：

1、省掉车尾的防撞钢梁

由于国内没有追尾的碰撞标准，也使一些汽车厂家便省掉了车尾的防撞钢梁。

代表厂家：北京现代大部分车型广州本田部分车型东风日产部分车型。

2、省掉车身电子稳定系统

车身电子稳定系统作为主动安全的最高表现形式，在欧洲和美国车辆没有这个功能是不得销售的，但是很多车型引进国内后，就省掉了车身电子稳定系统，原因就是国内法规没有强制标准，于是一些汽车常见就省掉了这一功能。

3、省掉发动机盖隔音棉

代表厂家：上海大众一汽大众北京现代长安福特

4、后备厢盖隔音棉省掉一半

代表厂家：上海大众北京现代

5、省掉发动机护板

汽车省掉发动机护板后，车辆在行驶过程中，地面上的灰尘全部进入发动机舱内，发动机工作环境极为恶劣，发动机环境大大缩短。省掉发动机护板后，国内汽车的保养周期缩短到了国外的一半。由于保养过于频繁，4S店盈利也多了一倍，消费者却付出了更多的时间和金钱。

6、使用低成本轮胎

国内所有合资企业使用的轮胎，品牌和信号都比国外同款车型要差。甚至个别企业变本加厉，降低安全标准，使用3万元面包车使用的T级轮胎。

代表车型：东风本田CRV上海大众新POLO新桑塔纳北京现代悦动瑞纳

7、省掉车门密封圈

汽车厂家省掉了车门上的密封圈，车内灰尘多了，噪音多了还是其次。一旦车辆落入水中，水会迅速涌进车内，省下一个小小的密封圈，汽车厂家获得了利润，消费者在危机时刻付出的可能是鲜血和生命的代价。

代价车型：一汽大众高尔夫6新速腾上海大众朗逸新POLO

8、后排中间座位三点式安全带改成两点

按国际通行标准，全车所有座位都应该配备三点式安全带，然后国内一些追求高利润的汽车厂家，把后排中间座位的三点式安全带改成两点式，一个改动，每辆车可以省下100元左右，但是在严重事故中消费者可能重伤甚至死亡。国内10万元以下的A0级的汽车，后排中间座位的三点式安全带基本上都被简化成了两点式，10万元以上的A级车像北京现代悦动依然在后排中间座位使用两点式安全带。






我们再以一辆售价10万元的汽车为例计算一下：

▸ 税收4万元，包括消费税(3-5%)、增值税(17%)、教育附加税、城建税、地税=大约车价的40%（40%是根据一位自主品牌人士的说法）。有的城市无地税，故用大约。消费税按排量征收，3-5%为1.6升以下排量的车型税率。
▸ 生产公司利润1万元，即车价的10%。
▸ 销售公司利润7000元，即车价的7%(包括销售成本，广告营销等)。
▸ 经销店利润5000-7000元，即车价的5-7%。
▸ 原材料成本约3.5-4万元，即车价的36-38%。

消费者如果购买这辆车，还需要缴纳车价10%的购置税，即一万元。也就是说，消费者要花11万元购买这辆车，总税收为5万元。

再算算一辆20万元的合资品牌车。合资品牌车与自主品牌车的不同之处是，中方要向外方缴纳技术转让费，不同品牌车型的技术转让费不同。有消息显示，技术转让费为车价的5%到10%。

▸ 税收大约8万元。
▸ 生产公司利润2万元。
▸ 销售公司利润1.4万元。
▸ 原材料成本7.2-7.6万元。
▸ 技术转让费1万元。

如果消费者购买该车，还需缴纳10%的购置税，大约2万元，那么该车总价为22万元。

再算算一辆报关价100万元的进口车成本构成。进口车与合资品牌车相比，没有技术转让费，但增加了关税。另外，如果这款车排量为4.0升以上，则需缴纳40%的消费税，以鼓励节能环保。

税收，包括消费税｛(进口价加关税)*40%｝、增值税｛进口价、关税、消费税)*17%｝、关税(进口价的25%)。

具体数额是多少，数学好的读者自己算吧，总之，这是一个庞大的数字。有经销商统计，100万元的进口车税收就有143万元。

生产公司利润和销售公司利润，因为品牌不同，占比也不同，有的车型还加价数万元销售，所以无法断定详细利润，但可以肯定的是，这辆豪华车的原材料成本占比是非常低的，厂家利润最高。

如果消费者购买，还需要10%左右的购置税，大约10万元。
总之，这款车总价接近300万元了。

当然，不同品牌，不同排量，不同车型的具体税负，技术转让费，生产公司或销售公司利润是千差万别的，以上计算只是大体的约数，不一定精确。

但可以有一个基本的结论，无论化妆品、书籍还是汽车，原材料或原创利润都是占比不高的，营销和税收环节最赚钱。