同样的事故比如车门受损，为什么豪车要换门，普通车就只是修复？

换门是最好的维修方法，但是成本高。车门受损后虽然可以通过钣金修复，但是远期效果不好，耐久性差。

钣金修复时经常需要高温火烤、焊接，这样一来钢板就会退火。强度降低是一方面，抓要是防锈层会被高温烧掉。

车门也是比较容易进水的地方，雨季洗车时都会有水流到车门内。金属防锈层被破坏后遇水很容易生锈，这种锈蚀从外面看不出来，一旦看出来的时候钣金已经锈穿了！此外钣金后必然用“腻子”做造型、恢复各种筋、角、线。

虽然腻子与金属之间黏合的非常牢靠，但车门开关频率比较高、摔车门是常见的事情。因此车门承受的震动力比较大，时间长了腻子会被震到“离核”，与金属剥离。这时候不得不再次做钣金修复 ，不及时修复钣金则会锈蚀，锈穿。因此有时候为了长远打算，换门子虽然价格较高，但是远期效果最好。甚至换拆车门也比修钣金好一些，甚至比副厂新车门还要好。

而一些豪华车为了降低沉重而大量采用铝合金材料，例如车门、机盖都采用铝制材料来降低自重。

这种情况下车门机盖等位置一旦受损 ，可修复性非常低。铝制品弹性小、难回弹，根本不能用传统的淬火来提升硬度、定型。用拉拔的方法修复很难掌握适合的火候，铝制品熔点低，更容易击穿。因铝制品整形是非常困难的，即使做好了整形也很难吸附腻子，原子灰与铝板之间黏合度远远低于钢板，因此做好型以后刮腻子也是难题。因此铝车门受损后大多数情况下只能通过换门的方式来修复。