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离合器的故障诊断排除案例一
故障现象：
脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳，与同样其他车辆离合器踏板力有明显差异。
故障原因：
（1）从动盘（钢片）总成磨耗量大（磨损至摩擦片铆钉处）。
（2）离合器拉索、分离拔叉、分离导筒等发卡，运动不灵活。
（3）飞轮工作面磨损大。
（4）分离轴承直径偏大，分离轴承过量磨损。
检修步骤：
（1）检查离合器踏板、拉索、分离导筒等是否有卡涩，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常。
（2）分离轴承的直径确认，汽车离合器分离轴承直径应符合厂家的规定，测量方法是在离合器安装状态下，用游标卡尺对称测量分离轴承与离合器分离指接触磨损痕迹。若使用了不符合规格的分离轴承应予更换。另一方面确认分离轴承是否磨损变平，若分离轴承磨平，分离指端接触部位磨损面加宽，应更换分离轴承。
（3）检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量。盘总成厚度用游标卡尺测量。盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.2mm，飞轮的安装深度用深度尺测量，深度要符合汽车厂家的规定值。不符合尺寸的应予更换，但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换。例如，离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了。
离合器的故障诊断排除案例二
故障现象：
汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等。
故障原因：
离合器打滑是离合器传递扭矩变小，严重时不能传递扭矩。
（1）从动盘（钢片）总成：摩擦片黏油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损。
（2）盖（压板）总成：膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超大、膜片弹簧力值偏小。
（3）飞轮：飞轮工作面磨损大、发亮。
（4）分离机构：分离拨叉无游动余量，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游动余量。
检修步骤：
（1）打滑的试验方法：用手制动闸使车处于完全制动状态，踏下离合器踏板，然后在一挡发动，再放开离合器踏板，如果发动机能够停止，说明离合器无故障。反之，离合器有打滑，需拆卸检查离合器。
（2）在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下，驾驶过程中应注意驾驶方法。
（3）在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下，首先检查离合器踏板有无自由行程，行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求。若不符合要求应调整至要求范围内，若仍不能排除故障进行下一步。
（4）拆下变速器，检查分离导筒、分离拔叉有无卡涩现象，若有要更换。同时检查离合器有无黏油现象，若有须确认油污来源，并修复。拆卸离合器，看盘总成厚度是否偏厚，用游标卡尺测量离合器盘总成的自由厚度是否符合厂家要求，若偏厚应更换。摩擦片是否有烧损现象，若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用，若烧损严重则需更换。
离合器的故障诊断排除案例三
故障现象：离合器出现分离不良时，造成挂挡困难。
故障原因：
（1）离合器踏板分离行程不够，造成离合器分离不彻底。
（2）离合器盖总成传动片变形，导致分离不良。
（3）变速器输入轴锈蚀，造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活，回位不良。
（4）变速器方面的原因，如挡位自锁力过大造成进出挡困难。
检修步骤：
（1）将发动机置于怠速，变速器置于空挡，拉上手刹，并踩下脚刹。
（2）在不踩离合器踏板的状态下（离合器接合状态），缓慢将换挡杆向倒挡方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
（3）一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。
（4）在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮鸣叫声，该位置称为接合点。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。
（5）测量离合器踏板自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。
（6）拆卸变速器及离合器，观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象，若有则除锈涂抹适量润滑脂（耐高温型润滑脂），用手转动飞轮导向轴承是否转动灵活，若有卡滞现象则需更换；离合器盖总成三组传动片有无变形现象，若有则更换。变速器在未安装状态下用手拔各挡位，是否有卡或操作力大等，若有则应对变速器进行维修。以上作业过程中，发现问题时作修复后装车再确认，直至排除故障。
下面将介绍膜片弹簧离合器的检修及液压式操纵机构的检修
