下坡用发动机制动会影响发动机寿命吗

就发动机的负载而言，仅靠发动机制动的速度调节绝对不是一件好事。因为车身的速度受到发动机的阻力的抑制，因而向发动机施加了高负荷。与其将全部制动力留给发动机制动器，比不上通过脚制动器将速度下降到一定程度，然后才使用发动机制动器来减轻发动机的负荷，这是更好的选。长时间下坡只使用发动机制动，会严重影响汽车的使用周期。 发动机制动的运转机制 这是正常驾驶的状态 曲轴（红色）将活塞的垂直运动转换为旋转运动，输入（蓝色）由连接至末端的主齿轮或链条转向，而且齿轮比与输出（绿色）完成换档。通过链条或轴驱动器运转轮胎。 打开启用发动机制动的状态 当应用发动机制动器时，该功率联系相反。简而言之，当驱动输出（绿色）的旋转力超过曲轴（红色）的旋转力时。输出（绿色）通过链条或驱动轴运转，输入（蓝色）用于变速，曲轴（红色）被强制运转。 这意味着发动机是通过驱动而不是通过旋转发动机来驱动的，减速的原因是车轮的驱动非常难运转发动机。 假如在不睬油门的状况下，节气门是处于关闭状态，车轮是以最大的力驱动发动机，然而发动机是处于憋气状态，假如长时间运转，发动机与变速器的连接部分很可能会断裂。 因为活塞无法吸收空气，因而气缸内的压力变为负压，需要非常大的力才能将其下降。这样的阻力是发动机制动的典型原因之一。严格来说，影响到活塞运动的机械损耗也非常大。 因为速度差导致的减速对离合器来说确实是可怕的，假如持续使用发动机制动器，则离合器片（摩擦材料）将大剂量磨损。提倡在下长坡时，最好是结合刹车来减速。