汽车离合器的工作原理组成结构（图解）
汽车结构图解
06-11
离合器的操纵机构
03-13
离合器的操纵机构 分为机械式和液压式
1、机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种
·杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程的调节绳索式可以消除位移和变形等缺点多用于微、轻型车
2、液压式操纵机构 ：
（1）结构：
液压操作机构 一般由主缸、工作缸和管路系统组成
1）主缸：
机械能转化为液压能
2）工作油缸：
液压能转化为机械能
（2）优点：
1）活塞皮圈在主缸内滑动，无刮伤现象
2）由阀门控制回路的开启和关闭，油路 通面大，回流大，放松速度快
3）油路中的空气随时可自然排空
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3、 弹簧助力式操纵机构
1）功用：
为了尽可能减小作用在踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在离合器操纵机构 中运用弹簧助力
2）助力弹簧的作用：
·助力作用由负变正的过程是允许的，因为在踏板前一段行程中，要消除自由间隙，离合器压紧弹簧的压缩力不大，总的阻力在允许范围内。在踏板后段行程中，压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增大到最大值。在离合器彻底分离后，为了变速器换档和制动，往往需要将踏板在最低位置保持一段时间，由此导致驾驶员疲劳，这时最需助力。
