主要是工作轮,其包括有泵轮和涡轮
1) 泵轮:偶合器的主要元件,与曲轴一起旋转。
2)涡轮:偶合器的从动元件,与从动轴相连。
3)其二者端面有间隙约为3---4㎜
(1)泵轮
1)泵轮与变矩器壳体连成一体
2)内部径向装有许多扭曲的叶片
3)叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环
(2)涡轮
1)涡轮叶片的扭曲
2)方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。
3)涡轮中心有花键孔与输入轴相连
4)泵轮叶片与涡轮叶片相对安置,中间有3-mm间隙
·由于泵轮涡轮的半径相等的,故当泵轮的转速大于涡的转速时,泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压,形成压力差,致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动,泵轮接受
发动机 传来的机械能,传给工作液,使其动能提高,然后再由于工作液将动能传给涡轮。
3、液力偶合器特点
(1)优点:
1)保证汽车平稳起步和加速
2)能衰减传动系中的扭转振动并防止传动系过载,从而延长传动和
发动机 寿命
3)显著减少3需要换档次数,甚至在暂时停车时不脱开传动系边能维持
发动机 怠速工作
(2)缺点:
1)只传递转短作用,而不起改变转矩大小作用,故必有变速机配合
2)不能使
发动机 传动系彻底分离,所以必须加一离合器
3)传动系重量增大,纵向尺寸增加传动效率低
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