一款真正的越野车到底需要具备哪些条件才能从容面对各种复杂路况，实现轻松脱困与自救，永远给你充足的信心让你毫不犹豫选择驾驶它，下面我先抛砖引玉谈谈我的看法。
一、车身结构。一定要选择非承载式车身（俗话说要带大梁），非承载式车身刚性极强可以很好的吸收和抵抗扭曲力，遇到类似交叉轴的情况车身也不会扭曲变形；
二、最小离地间隙、接近角、离去角及纵向通过角。不用多说，影响汽车通过性的四个重要指标。通过性好的车，能以较快的速度通过各种复杂路况。
三、柴油机头+手动变速箱带低速四驱扭矩放大功能。柴油机头油耗低、扭矩大，虽然在高速时不及汽油机，但是非常适合复杂路面、尤其是爬坡、载重。配合经济耐用的手动变速箱可劲造也不会坏。低速四驱扭矩放大可用于极端脱困。
第四、分时四驱+三把锁。三把锁就是越野车的巅峰配置，这三把锁分别是前桥差速锁、中央分动器差速锁、后桥差速锁。这里所说的差速锁都是机械式结构，非电子限滑，电子限滑装置只适合轻度脱困不在讨论范围内。标配差速锁的目的就是锁住打滑车轮，让动力传递至附着力大的非打滑车轮实现脱困。标配三把锁的车可以轻松实现任意一个车轮着地还能顺利通过三滑轮组的测试。
第五、电动绞盘+地锚。电动绞盘依靠车辆自身的蓄电池供电驱动，熄火状态也可以使用，绞盘电动机功率很小，通过自带减速机实现大扭矩输出。并且可以实现多位置安装和迅速移位,是越野车脱困利器。
以上就是我的一点看法，真正的越野车毕竟是小众客户的需求，也希望大家不要把SUV与真正的越野车混为一谈。
感兴趣的老铁们欢迎在评论区交流互动。
www.QCWXjs.com
