汽车正时皮带和正时链条多久换一次？

正时链条每隔十万公里检查一次

汽车的正时皮带或正时链条是发动机控制凸轮轴正确运转从而实现控制气门准确开闭开闭的最关键的一个零部件。是发动机和配气机构连接的枢纽。

对于顶置凸轮轴的发动机来说，正时皮带的上端连接的是正时轮，下端连接的是曲轴的正时轮，皮带上有一些准确的齿纹，确保两个正时轮之间的转速相对准确。

还有一些发动机采用的得是正时链条，所谓的正式链条，实际上就像我们常用的自行车链条，上下正时轮有齿，链条卡在齿的中间。

相对来说，皮带的优点就是重量轻、易于维护、变化量小、噪音低。但是由于皮带也是存在着磨损的，通常情况下，需要定期的检查皮带磨损情况。

最初正时链条实际上是为了替代正时皮带而采用的，号称是终生免维护，但是在实际的使用过程中，链条存在着拉伸以及跳齿的现象，这对于发动机来说是要严格避免的事情，一旦正时产生错位或跳齿，轻微的跳一个尺，可能会影响动力的输出，但是如果跳两个词以上，那么就会导致发动机无法启动，甚至顶坏气门。因此，正时链条终身免维护也不太可能，必须定期的去检查。

后来车企显然也意识到了这个问题，很多车型又将正时链条改回正时皮带，主要也是链条的长时间使用会导致松动和跳齿，这个问题没有办法完全避免。