其实汽车5000公里更换机油并不是绝对的！
对于全合成机油来说，其一般的更换周期就是一万公里，所以说并不会发生什么问题。而对于半合成机油来说，通常的更换周期是7500公里，考虑到驾驶工况不同，一般一万公里更换也不一定会有什么问题，而对于矿物质机油来说，通常要求更换周期为5000公里，如果一万公里进行更换，会对发动机产生比较大的损害。
因此在考虑自己的爱车机油更换周期时，要根据加注的机油类型进行，不要盲目的听信4S店或修理厂的工人所说的产生严重的磨损的话。
对于矿物质机油来说，其基础油主要提炼自原油，相对而言，耐磨性要差一些，抗衰减的能力也要差一些，主要是因为矿物质机油的分子链结构相对不紧密，在发动机高温环境下运转时，会产生分子链断裂的情况，也就是说，机油会失去润滑的作用。
而对于合成机油来说，基础油主要是采用四类pao换五类酯类，这种基础油的分子结构更紧密，在长时间高温运转过程中，分子链更坚固，抗衰减的能力更强。
而实际上，所谓的半合成机油主要是矿物质机油和合成机油的混合物，其抗衰减能力介于全合成和矿物质之间。
机油运转在发动机内，处于高温高热的环境，在发动机运转过程中，燃烧室的废气会通过活塞环窜入曲轴箱，污染机油，而废气中含有大量的水蒸气和含硫化合物，会形成弱酸，此外，水蒸气遇到机油后，经过长时间高温流动，会产生机油乳化现象，因此，为了延长机油的使用寿命必须得在机油内增加添加剂，比如为了避免机油乳化，需要增加抗乳化剂，由于硫化物和水会产生弱酸，通常需要利用酸碱中和反应，通常的机油是呈现碱性的，用机油的总碱值TBN衡量，当总碱值含量降低时，甚至呈现酸性趋势，就说明机油应该更换了，否则会导致发动机产生腐蚀。因此通常来说，我们是谈到机油的保质期，实际上是基于机油添加剂来说的。
汽车上并没有准确测量机油品质的仪器，所有的都是通过里程估算，但是这种估算有很多不确定因素，比如当行驶在北上广深大堵车的环境下，几小时行驶几公里很正常，但是发动机却始终在运转，机油一直在消耗，而当在道路通畅的国道长途行驶时，虽然发动机始终运转，行驶里程比较多，但是发动机始终运转在良好的润滑工况，劣化程度比较小。因此实际上不能单纯的用五千七千五一万等固定里程去衡量机油的使用寿命
一、油膜强度不达标，可能会产生高温抗剪力不足，进而导致磨损
二，机油抗乳化剂消耗殆尽，可能会导致机油乳化现象
三、机油总碱值偏向酸性，可能会腐蚀发动机。
业内有一个通常的做法，那就是通过机油试纸，方法很简单，就是滴一滴机油到试纸上，经过一段时间后判断机油的沉积环和扩散环的情况，并根据图例去比较。
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