虽然我们基本都希望新车的行程为零，但实际上这样的状况一般是不有的消费者在4S店购买汽车，基本都希望自己的汽车是沒有动过的，但这样的状况是不有的。由于汽车下线后要实行检查，试车，然后才放到仓库，这里那么就会造成里程数。从厂家的仓库到经销商手里，要装车卸车，又会造成一定的里程数，因而提回来的新车基本都有一定的行程，只不多有的多一些，有的少一点。少的几公里，多的上百公里也有可能。假如里程数为0，那反而不妙，可能是经销商把表调了。
汽车有一个交货行程，所谓交货行程，指的是汽车从厂家出来，到经销商手里的行程，经销商之间的行程，有的经销商是二级经销商，比如汽贸公司就是从4S店提货。短距离的运输基本都是直接开过去的，这里开几百米，好里开几百米，就有几公里，甚至十几公里的路程。
也有的经销商，提货的距离比较远，可能有几百公里，因为车辆比较少，可能就一两台，不可能让轿运车来运输，大多数就是直接找司机开回来，路上就把行程表的线拔掉了，理所当然尽管跑了几百公里，不过行程表上面不会添加数值。
汽车运输这样的状况比较少，不过货车运输就比较普遍了，新车可能就跑了上千公里。沒有必要去纠结新车的行程，汽车的设计寿命是以万公里为单位，短距离的运输对汽车而言一般沒有损耗的。
新车多少行程比较合理对新车的行程数，国家并沒有强制的限定，小伙伴们基本都希望新车的行程越少越好，大多数而言，新车的行程在200公里以内，基本都是正常的，绝大多数汽车不会超过50公里。有壹些进口的车款，要经过码头运输，行程会更多。
大多数而言，新车的行程不应当超过100公里，实际上经销商没那么傻，需要行驶车辆长距离运输时，人家基本都把行程线束拔掉了。
表显里程数可以人为调节沒有多大意义表显的里程数，实际上是可以人为调节的，意义不大，长距离运输行程表不会添加。大多数而言，4S店新车的行程会比较少，由于它的车基本都是用轿运车从厂家送过来的，而二级经销商，也就是汽贸店，还是要从4S店提车回来。它不可能找轿运车，基本都是直接开回来。汽贸店大多数而言基本都是从本地的4S店提车，但有的情况下也可能会跨市跨省拿车，反正哪里便宜，就从哪里拿。
汽车跑几百公里，损耗真的可以忽略不计，没必要这么纠结。
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