汽车刚启动的时候水温上升很快，但达到一个温度就基本恒定了，水温表不再升高，一直维持着这种稳定，直到汽车熄火以后才逐渐下降。当然汽车正常的情况下是这样，如果汽车出了故障可能会水温继续上升，如果不排除故障，汽车会开锅，导致重大故障。 汽车水温之所以这样，是汽车发动机工作要求而设计的。汽车是靠在发动机气缸内燃烧燃油产生高压气体冲击气缸中的活塞进行往复运动，再通过活塞连接的曲柄连杆机构将往复运动转化为圆周运动，驱动变速箱带动车轮旋转运行。 因为燃油是需要燃烧放出化学能再转化成动能，所以发动机气缸在燃油燃烧时会随高温燃烧的燃油温度快速升高。但过高的温度对于气缸、活塞特别是活塞环的寿命影响很大，会加速配件的老化，而且物体都有热胀冷缩的特性，过热的气缸内各部件过度膨胀，会降低气密性，也会使润滑油变得过稀，影响润滑效果。 因此必须设置一套装置控制汽车发动机内的温度，这套装置就是汽车的冷却系统。它是一套能够循环的冷却液回流系统，冷却液以水为主。冷却液流过气缸壁带出气缸内的多余热量，使冷却液温度升高。过热的冷却液流到散热水箱，它是散热功能良好的配件，在散热风扇吹动下，可以使热的冷却液温度下降，它携带的热量通过水箱散到汽车外的空气中。温度下降的冷却液再次被水泵输送到发动机气缸，再次带出气缸内的热量，冷却液这样循环流动，不断带出气缸内的热量，保持气缸内达到最佳的设计温度。这是汽车水温保持稳定的原理。
汽车启动的时候，气缸内温度很低，不利于燃油燃烧推动活塞运动，所以汽车设计师设计了启动时加快发动机转速的程序，通过提高发动机转速加快燃油燃烧次数，促使气缸内温度快速升高，一般汽车启动时转速会自动升高到1500转，即便这时候你不挂档前行也是一样，而水温正常后发动机空转转速会下降到600转左右，就是这个目的，使汽车几分钟就能升温到正常水平。另外，在启动升温阶段，散热风扇并不旋转，目的是让所有的燃油燃烧产生的热量都用于建立发动机的正常工作温度，这些由专门的传感控制系统完成，正常运行中也会根据环境温度等因素控制散热风扇的转速，保持水温恒定，正常水温一般为90摄氏度。 水温过低不利于燃油燃烧和润滑，水温过高会导致发动机受损和润滑质量下降。如果散热系统出现故障导致水温失控，如果不能及时发现，就可能导致冷却液变成蒸汽，这时候就无法正常为发动机降温，导致发动机严重受损，这俗称“开锅”，是非常严重的故障。 平时开车时要经常检查冷却液情况，注意仪表板水温表、故障灯提示，出现故障及时处理，不可麻痹大意而酿成严重故障。
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