首先，如果是如下图中所示车辆熄火不发动，转速为零的状态下，发动机故障灯常亮是正常的，所有车辆在打开钥匙的一瞬间，车辆上的电脑会对全车做一个大概4、5秒左右的自检，此时发动机是熄火不运转的状态，电脑检测到钥匙打开，发动机却没有正常运转，所以是一直常亮的，发动着之后随即熄灭就正常了；
其次，如果是发动着之后发动机故障灯一直点亮，代表发动机某个部件存在故障，提示车主需要维修，现在的汽车设计比以前要精密许多，故障灯点亮一般有以下情况：
1、行驶中点亮，伴随有一闪一闪的情况
这是发动机存在缺火故障，车辆会出现加油门发抖，提速缓慢的情况，一般是点火线圈或者火花塞有问题，极少数车辆是喷油嘴或者缸压不正常，后者可能需要大修发动机。
火花塞和点火线圈
较低的缸压
喷油嘴对比
2、燃油品质不达标
现在一些小的私人加油站为了节约成本来拉低燃油价格从而吸引更多的客户前往加油，引进便宜的正规加油站不要的燃油，这样的燃油中含有的水分、杂质较多，加入发动机燃烧后会产生爆震、燃烧不充分等情况导致发动机故障灯点亮；
3、行驶里程过长，发动机产生的积碳过多
发动机在工作时，由于燃油品质、周围空气杂质以及机油品质的影响，会在节气门、进气道、燃烧室内以及三元催化等部位产生积碳，一般厂家都要求车辆每行驶四到六万公里需要全面清洗积碳一次；
节气门、进气道部位产生积碳过多，会导致节气门发卡造成发动机进气量不足而使发动机怠速过低、加油动力输出迟缓的现象，当发动机电脑检测到发动机转速低于其设定的极限值时，就会点亮发动机故障灯；
清洗干净的节气门
积碳过多卡滞的节气门
燃烧室内积碳过多会使发动机内喷入的燃油不能与空气混合充分燃烧从而导致发动机产生爆燃的情况，当发动机的爆震传感器检测到发动机爆震次数过多就会点亮发动机故障灯；
发动机气门积碳
三元催化器一般会被发动机燃烧不充分产生的积碳所堵塞，一旦堵塞，三元催化器后面的氧传感器就检测不到正常的尾气排放，无法与前氧传感器进行数据对比从而点亮发动机故障灯。
三元催化对比
4、发动机上某个传感器损坏
发动机上的传感器有很多个，例如：水温传感器、进气温度传感器、空气流量计、氧传感器、凸轮轴位置传感器等，它们各司其职，但都是为了保证发动机正常、平稳的运行，一旦某个传感器发生里故障无法为发动机电脑提供精准的当前发动机的正确参考数值，发动机就会点亮。
发动机电脑控制电路图
以上便是小编为大家整理的发动机故障灯点亮的大致简单原因，也是常见原因，当然这只是一部分，还有很多原因涉及到更多专业知识，总结起来比较多，就不一一为大家讲解了；一旦广大车主发现自己的爱车故障灯点亮了，个人建议各位车主首先要立即靠边停车熄火，重点检查一下发动机的机油、防冻液液位，在确保液位在合适的位置之后，立刻前往就近修理厂或维修站进行维修，一旦发现机油或防冻液不在合理液位范围内，有备用的添加够再继续行驶，没有备用的最好打电话等待救援，因为这两项是保证发动机能正常运转的必要液体，不然会损坏发动机给车主们造成更大的损失；还有就是要找靠谱、技术过硬的修理厂去维修，不然会出现维修过会问题反复出现无法彻底解决或者问题判断不准确导致需要更换过多本没有损坏的配件才能解决问题而大大提高了维修费用！
