我觉得发动机就像人的心脏一样，它在汽车的所有部件中是最重要的，每个人天生都有一颗生机蓬勃、健康的心脏，汽车的发动机也是一样的，那为什么有的人活不过50，但有的人却能长命百岁呢？相信很多人都明白这其中的道理，无非就是他们在日常的饮食上比较纯天然健康，日常的起居比较规律，日常的生活比较平淡悠闲不会太过于劳累，大致就这么几点，其实你细细品，汽车的发动机也是如此。
日常我们在保养发动机时，选用全合成类较好的机油，按规定日期以及公里数去保养，根据行驶路况及时更换发动机空气滤清器，定期清理发动机内部的积碳让发动机处于一个干净的工作环境中；日常驾驶时不要暴力操作、猛踩油门，做到缓慢提速缓慢减速；用车时不要经常处于过载状态使发动机一直处于高负荷状态；满足以上几点要求，发动机的寿命就能得到极大的延长。
人的寿命普遍不会高于120岁以上，基本高于100岁就已经算是长寿了；发动机工作时很多地方都是靠金属静摩擦来运行的，所以，好的机油能减少发动机运转时产生的磨损，普遍保养到位的情况下，发动机的使用寿命一般在30-40万公里左右，按照家用车上下班一年行驶2万公里的情况计算，发动机的寿命基本能维持在15年以上，但是，这是针对做工相对比较精密的日本车发动机，被人称赞的开不坏的丰田就能完美诠释这一点；
相比较而言，美系车的发动机做工相对粗糙，行驶至20-30万公里出现烧机油、发动机渗油的情况较多；
而万众瞩目的德系车发动机，追求更高的科技功能较多，很多德系涡轮增压发动机由于设计理念的问题，很大一部分车型行驶至10-20万公里就会出现烧机油的情况，更有甚者出厂就会自带烧机油情况，人们口中的不烧机油的奥迪不是好奥迪就是这样来的；
关注度相对较低的韩系和法系车的发动机，韩系车由于发动机设计问题，普遍10-20万公里缸盖垫很容易出现渗水的情况，其它倒没什么问题；而法系车发动机，是公认的设计最拐杖的，维修难度相对较高，发动机寿命却相对较高，但最近这两年法系车发动机出现有7万公里左右烧机油严重的情况，主要是涡轮增压发动机温度高，气门油封胶质老化导致，但这个问题维修起来还是比较麻烦的。
最后就是这个国产发动机，这几年国产发动机的研发也可谓是突飞猛进了，但国人的研发始终离不开一点，就是模仿、抄袭，模仿、抄袭也就算了，国产发动机的用料上却简陋很多，所以问题也是百出，漏油、缸垫渗水、烧机油等现象是屡见不鲜，我这可真不是黑国产，我维修过的国产发动机无论是做工还是用料，都还是有很大的提升空间的
