汽车火花塞2到10万公里更换，不同材质的火花塞其更换周期不同。一般汽车都是使用镍合金材质的火花塞，其更换周期在20000公里。铂合金和铱金火花塞都是贵金属材质，具有耐腐蚀和耐高温的特点，铂合金火花塞更换周期在4万公里左右。铱金火花塞更换周期在6-8万公里左右。铱铂金火花塞使用周期最长，更换周期在10万公里左右。
火花塞的好坏关系着整车的工作性能及效率。但是，在实际中，由于使用不当，产生了不少错误做法，容易加速火花塞的更换。所以要避免下列的做法：
1.长期使用。目前市场上的火花塞众多，更是有几百种型号，但是火花塞的使用期限却是有限制的。如果超过火花塞经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
2.长期不清洁积碳。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积碳，不要等火花塞不工作时才进行清洁。
3.冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
