主要原因是因为日系车发动机构造上有别于德系车。日系发动机所选用的活塞环弹性比较大，不会使缸内残留机油，也恰是没有机油的光滑，所以日系车的发动机汽缸内壁的一个损耗仍是比较大的。日韩车系的缸筒和活塞环表面是光滑的，靠减小缝隙来起到密封作用，德系车的缸筒和活塞环表面在显微镜下观察是网格状的，这种结构密封性更好总而言之，即是尽管德系的汽车容易呈现烧机油的景象，可是因为其发动机汽缸的内壁不易受损，所以一般都是在30万公里的时分，发动机才需要进行大修；而日系车确需要在20万公里的时分就需要进行大修。
其实烧机油是每辆车在公里数和年份久了之后都会碰到的，因为发动机内部的活塞环会磨损，磨损间隙过大，机油就会流入燃烧室内燃烧，就出现了烧机油的故障。