皮卡车是有报废年限规定的，但是不相同地区的皮卡车报废年限规定有所不相同，比如辽宁省、云南省、湖北省、河南省、河北省的规定是：车辆行驶行程到达60万公里后不通过年审再强制报废。其它省份的规定则是：车龄到达15年后强制报废。
2022皮卡报废新规定
2022年对与皮卡车的报废暂时还没有新规出台，各个地方区依旧是使用以前的报废规定。只不过交通部发布的一则《多用途货车通用技术条件》，预示着皮卡车的制约正在逐渐解除，未来有望完全遵循乘用车的管理方式实行管理。
《多用途货车通用技术条件》中指出，满足以下这些条件的皮卡车，可以解除一部分出行制约，享有更多的路权：
1、车辆必须有着四个或以上的货箱钩子，而且它们在位置分布上要对称分布；
2、车辆后面的货箱不能有3个开关方向，只能从后方栏板处实行开关；
3、必须是双排皮卡，不能是单排皮卡；
4、车辆的载重能力只能在500kg以下：
5、车辆的座椅间距要在65cm或以上，座椅的深度要在40cm或以上；
6、车辆货箱顶部长度不能超过整车的百分之三十五，而且要低过185cm。
解禁皮卡的意义是什么？
虽然在我国皮卡这一车型的发展时间并不算很长，但它却有着不少的车迷，一些汽车消费者对其有用性非常认可，认为不管是家用还是平时载货都非常棒。理所当然逐步解禁皮卡重点有着以下这些意义：
1、推动皮卡车市场的发展：非常多人不敢购买皮卡主要是怕出行受限，要办理非常多正明，理所当然逐步解除皮卡车的制约，可以大大下降消费者心中的顾虑；
2、完善皮卡车的管理：现在对与皮卡车的管理制度其实并不完善，理所当然在对皮卡逐渐解禁的时候，也可以发觉哪些地方需要实行修改，要做出什么新的要求，进而更好地对皮卡车实行管理。
大部分地区皮卡15年强制报废的原因
其实这么做也不是没有道理的，由于地面上非常多皮卡其实都是当做货车来使用，真的当成自己家庭代步车来用还是少数。理所当然这样就需要对皮卡采取跟货车相差不大的管理制度，已此来保障道路交通的安全，毕竟货车跟私家车的损耗程度不相同。