宝马B系列TU2发动机新型点火线圈有什么特别之处

宝马新款发动机TU2 重大更新来了

上次我们也讨论宝马TU2发动机最新燃油双喷射系统。宝马B系列TU2发动机新技术新型的点火线圈解析，今天介绍一下。

B系列 TU2发动机的核心技术方案：新型主动式点火线圈

新型主动式点火线圈

准确点火对于在气缸内实现最佳燃烧效果来说至关重要，正因为TU2发动机采用了新型主动式点火线圈.

相比被动式点火线圈，火化电流和火化持续时间都得到了提高，主动式点火线圈由两家制造商生产，这些线圈的外壳不同，但可以互换。

主动式点火线圈的另外一个与传统点火线圈不同的是点火终极。

从DME转移到了点火线圈外，通过与新型第9代DME相结合,可以非常精准的控制点火火花。

传统点火线圈在这方面会受到很大限制中长高电或电流会引发电流水平快速下降，直到点火火花熄灭。

然而主动式点火线圈可以主动控制火化电流和火化持续时间，主动式点火线圈的另外一个优势是可以进行自诊断。

如果主动式点火线圈和火花塞在出现故障时功能会得到检测识别并存储在DME的故障码。这种精准的故障检测方法可以大幅缩减额外的测量工作量，避免重复维修。

火花塞的磨损程度，将通过DME中的一个计算模型进行确定，更换火花塞后必须通过专用ISTA进行调校值重置。