适时四驱的优点有：1.适时四驱平时都是两驱模式，只有在适当的时候才会自动转变为四驱模式，简化了操作。2.适时四驱比全时四驱结构简单，整车重量也比较轻，所以在成本和油耗方面都比较低。适时四驱的缺点有：1.稳定性没有分时四驱平稳，越野通过性没有全时四驱高。2.由于结构本身的缺陷，适时四驱车的主动安全性不如全时驱动车高。
开四驱车要注意的地方：
1.干燥的铺装路面不要使用限滑差速器。
限滑差速器是将两侧驱动轮转速差值控制在一定范围内的装置，主要是在非铺装路面上，防止一侧车轮打滑无法驱动。但是，在铺装良好的公路上，当车辆转弯时，内外车轮的转速本来就是不一样的，如果限制两者间的转速差，会出现左右摩擦不平衡。
由于轮胎与干地面的摩擦是相当大的，在高速转弯时是非常危险的，弯道内轮因多余的旋转及摩擦，导致轮胎跳离地面连带利用车轴及悬挂使车体上扬，当内侧车体上扬加上离心力的驱动，很自然就会朝转弯方向的另一侧翻覆。因此，在干燥的铺装路面，最好不要使用限滑差速器，无论是前轴还是后轴，同理，最好也不要使用分时四驱系统。
2. 不要带档位在行驶中切换低速四驱
如果带档位在行驶中切换低速四驱，后果是会严重损坏分动箱。其实这个注意事项，就有点类似于换挡一样。挂到N档，就相当于踩了离合器，切断了输入源，再切换到低速四驱，冲击会少一些。同理，静止状态下切换，也是为了防止车轮反作用分动器。多数四驱车在将分动箱换为低速四驱时要求踏下离合器或将变速器置于空档或停车档。有些越野车可以在低速行驶时换入低速四驱，但最好还是养成先停车再换低速四驱的习惯更保险些。
3. 陷困时不猛踩油门脱困
当你发觉车辆陷住，如果踩一脚油门车辆没有任何脱困的迹象，千万不要试图猛踩油门来脱困，这样做只会让轮胎空转挠地越陷越深，给后期营救增加难度，并且还有翻车的危险。
