分动器有降速增矩的作用。分动器能把变速器输出的驱动力分配到前后轴各驱动桥，并进行增大扭矩。分动器是一个齿轮传动系统，是四驱汽车传动系统中必备的传动部件。分动器按结构分有三种类型，分别是不带轴间差速器的分动器、带轴间差速器的分动器、装超越离合器的分动器。
不带轴间差速器的分动器
各输出轴具有相同转速，而转矩分配则与该驱动轮的阻力及其传动机构的刚度有关。这种结构的分动器在挂低档时同时接通前驱动桥，挂高档时前驱动桥与传动系分离，使变为从动桥，以避免发生功率循环并降低汽车在好路面上行驶时的动力消耗及轮胎等的磨损。
带轴间差速器的分动器
各输出轴可以不同的转速旋转，而转矩分配则由差速器传动比决定。据此，可将转矩按轴荷分配等比例地分配到各驱动桥。装用这种分动器的汽车，不仅挂加力档时,而且挂分动器高档时都可以得到全轮驱动，以充分利用附着质量及附着力，提高汽车在各种路面上的牵引性能。轴间差速器可消除多桥驱动汽车的功率循环，但却降低了汽车的抗滑能力，故常需加装差速锁。
装超越离合器的分动器
利用前、后轮的转速差使当后轮滑转时自动接上前驱动桥，倒档时则用另一超越离合器工作。
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