双离合变速器在低速驾驶时换挡是有顿挫的，但是速度起来以后，换挡的顿挫是不明显的。
双离合变速器的工作原理就决定了这样的变速器是有顿挫的。
双离合变速器的一套离合器是调节奇数挡的，另外一套离合器是调节偶数挡的，这样的变速器的换挡速度很迅速，我给小伙伴们举个例子。
当变速器挂入1挡后，2挡也已经挂上了，仅仅是2挡的离合器还没有结合，假如要用2挡，那直揭将1挡的离合器断开，然后才将2挡的离合器结合就可了。
双离合变速器的结构与手动变速器相差不大，这样的变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。
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双离合变速器的生产和研发成本是相当低的，这样的变速器受到了非常多车企的欢迎。
因为结构与手动变速器相差不大，理所当然用制造手动变速器的设备一般就能制造双离合变速器了。
假如要在低速驾驶时防止双离合变速器顿挫，那车友们可以开启手动模式，这样子的话可以缩短变速器的换挡次数，这样子的话是可以减轻顿挫的。
双离合变速器有两种，一种是干式的，另外一种是湿式的。干式双离合变速器的离合器片是没有被浸泡在变速器油内的。