转向驱动桥的检修

07-18

汽车车桥有驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥4种形式，在长期的运行中转向桥因承受路面传来的各种力和力矩以及冲击载荷，转向桥的各零件会发生磨损、变形、裂纹，造成车轮定位参数的改变等，这些都会影响汽车的正常运行，使汽车在行驶中发生不同程度的转向沉重、方向不稳、行驶跑偏、前轮摇摆等故障，增加了驾驶员的劳动强度，甚至影响到行驶的安全性。

但转向驱动桥既要关系到汽车行驶稳定性和安全性，又要关系到汽车驱动，下面重点介绍转向驱动桥主要部件的检修。

转向驱动桥的检修
1. 等速万向节的检查
首先检查轴、毂、保持架、滚道及钢球是否有麻坑及发卡现象。如果万向节内的游隙过大，换挡时能感到撞击作用，则必须更换万向节。友卩果钢球的表面只有磨光点及正常运转的痕迹，则不必更换万向节。

对于外等速万向节，外等速万向节壳体与万向节轴的夹角a要符合要求，并能灵活转动。对于内等速万向节，内等速万向节壳体与万向节轴的夹角a也要符合要求，应能灵活转动，并有一定的相对位移。此外，还应检査内夕卜等速万向节防护罩是否有撕裂及擦伤的痕迹。

2. 万向节轴的检查

对于万向节轴主要检查其是否有损坏、裂纹和变形。变形通过直线度的检查进行确定，其方法如图8. 9所示，将万向节轴1放在V形铁2上，用百分表3检查万向节轴的直线度。

3 .前轮毂与转向节的检查
(1) 检查转向节、前轮毂有无变形和裂纹，若有应及时维修或更换。http://www.qcwxjs.com
(2) 轮毂轴承的检查：检查内圆锥滚子承、承无与磨，若
滚道或柱上有烧烛、磨痕均应更换。若在内圈和外圈的滚道上发现麻坑或烧蚀，以及钢球上有严重的损伤或磨痕，轴承必须整体更换，并在轴承内涂好润滑脂。
(3) 轴承油封的检查：还应检查油封的磨损、损坏与老化情况，大修时应更换油封。

(4) 转向节短轴的垂直度检查：用直角尺和游标卡尺进行检查。一边转动短轴，一边测量短轴沿圆周方向与直角尺距离的差距，最大与最小值之差应不大于0. 25mm，否则应更换短轴。注意短轴不允许矫正，如有损伤、裂纹也不允许焊接修复，必须更换。http://www.qcwxjs.com

4 .后桥体的检查

用直尺检查后桥体横梁的变形，若有明显变形和开焊，不允许焊接和矫正，必须更换。检查后桥体橡胶支承的损坏与老化，大修时应更换橡胶支承。