节气门位置传感器（ThrottlePositionSensor，TPS），位于节气门体上，其安装形式因节气门结构的不同而有所差异：对于传统的机械拉索式节气门，节气门位置传感器通常以一个独立元件的形式安装在节气门体的侧面，由节气门轴驱动其旋转开度，如下图（a）所示；对于目前普遍使用的电子节气门，节气门位置传感器集成在电子节气门电控组件当中，如下图（b）所示。
▲ （a）
▲ （b）
节气门位置传感器是发动机控制系统非常重要的传感器之一，它用以检测发动机节气门的开度，并将信号输入给ECM。其作用主要有以下几个方面。
01发动机负荷检测
节气门位置传感器信号与空气流量计检测的进气量信号、进气歧管绝对压力传感器信号一样，都是ECM用以计算发动机负荷的主要参数。并且它们之间可以相互监测，比对信号的一致性，以判断其中的某个传感器是否存在故障。
02喷油量控制
1、 ECM根据节气门位置传感器信号来计算发动机负荷，并以此为依据进行喷油量的修正和控制。
2、溢油"清除控制。在启动发动机时，为保证车辆的顺利启动，燃油系统会向发动机供给较浓的混合气。如果连续多次启动都没着车，那么积存在气缸内的燃油蒸气就会浸湿火花塞，导致发动机启动愈发困难。这种火花塞被燃油蒸气浸湿的现象被称为"溢油"。
目前大多数电控发动机都具有"溢油"清除控制功能，其基本原理是：在发动机启动过程中完全打开节气门，ECM会根据节气门位置传感器的信号控制减少对发动机的供油甚至是停止喷油，以此来帮助清除气缸内的燃油蒸气，使火花塞干燥，保证火花塞正常跳火。
提示：
ECM执行“溢油”清除控制程序需要同时满足三个条件：
点火开关位于启动位置。
发动机转速较低，通常低于300r/min。
节气门开度大于80%或全开。
因此，在启动电控发动机时，不要踩下加速踏板，否则可能进入“溢油”清除控制程序，导致发动机无法启动。
3、减速断油控制。当车辆在高速或加速行驶（节气门开度很大）的状态下突然收油，节气门会急速关闭，此时，发动机进气量骤减而喷油持续，容易出现混合气过浓导致发动机熄火的情况发生，同时也造成燃油经济性和排放变差。为此，ECM会根据节气门开度的变化情况，适时进行断油控制，以防止上述情况的发生。
03点火正时控制
节气门位置传感器信号直接反映了发动机的负荷，而点火正时会因为发动机负荷的改变而调整，因此，节气门位置传感器是ECM进行点火正时控制的主要传感器之一。
04 怠速设置
ECM根据节气门位置传感器的开度信号（开度百分比%）来判定发动机是否处于怠速工况：如果信号显示为怠速，ECM会通过怠速空气控制和点火控制来保持设定的怠速转速；如果信号显示不在怠速位置，燃油供给系统和点火系统将执行加速操作。
05空调控制
节气门位置传感器信号还用于牵引力控制和空调压缩机控制。如果ECM检测到节气门位置处于全开位置或向全开位置打开，空调压缩机将撤出工作，以满足车辆的牵引力需求。
06AT换挡时刻控制
节气门位置传感器信号和车速信号是决定自动变速器升、降挡的两个最重要参数。如果节气门开度很大，表明车辆需要的驱动力增大，动力控制模块（PCM）或自动变速器控制模块（TCM）会降挡或延迟换挡，使变速器在低挡位运行，以实现“减速增扭”的效果；如果节气门开度很小，换挡时刻将会出现在设计的最小车速上，以期实现良好的燃油经济性。
07AT锁止离合器控制
节气门位置传感器信号不仅用于发动机的控制，ECM还会通过数据总线等形式使自动变速器控制模块（TCM）共享节气门位置传感器信号。TCM如果检测到突然加速，就会释放液力变矩器中的锁止离合器，充分利用变矩器增扭功能来增加变速器的输入扭矩，帮助变速器实现大的扭矩输出。
08备用功能
当ECM监测到空气流量计（MAF）或进气歧管绝对压力传感器（MAP）失效时，将会把节气门位置传感器信号作为备用信号，替代MAF、MAP的功能，此时，ECM利用发动机转速和节气门位置计算点火正时和燃油需求，使发动机可以继续运行。
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