氧传感器的检测方法维修经验

氧传感器的特性

以氧化锆式氧传感器为例，锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气，在温度较高时发生电离。由于锆管内、外侧氧含量不一致，存在浓差，因而氧离子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间产生电压。

当混合气的实际空燃比小于理论空燃比，即发动机以较浓的混合气运转时，排气中氧含量少，但CO、HC、H2 等较多。这些气体在锆管外表面的铅催化作用下与氧发生反应，将耗尽排气中残余的氧，使锆管外表面氧气浓度变为零，这就使得锆管内、外侧氧浓差加大，两铅极间电压陡增。

因此，锆管氧传感器产生的电压将在理论空燃比时发生突变：稀混合气时，输出电压几乎为零； 浓混合气时，输出电压接近1V，氧传感器的电压特性如下图所示。

氧传感器的检测方法

ECU2#端子将一个恒定的1V 电压加在氧传感器的一端上，氧传感器的另一端与ECU4#端子相接。当排出的废气中氧浓度随发动机混合气浓度变化而变化时，氧传感器的电阻随之改变，ECU4# 端子上的电压降也随着变化。当4#端子上的电压高于参考电压时，ECU 判定混合气过浓；当4#端子上的电压低于参考电压时，ECU 判定混合气过稀。

通过ECU 的反馈控制，可保持混合气的浓度在理论空燃比附近。在实际的反馈控制过程中，氧传感器与ECU 连接的4#端子上的电压也是在0.1~0.9V 之间不断变化。