氧传感器的检修
氧传感器有加热式(三线式)和非加热式(单线式)两种。对于加热式，应检测其加热器电阻。
(1) 氧传感器加热器电阻的检测
检测时拆下氧传感器线束插头，用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其值应为4Ω到40Ω 。
如不符合规定应更换。
(2) 氧传感器电压的检测
加热电路：点火开关ON，向氧传感器1号脚供给+12v电压，2号脚经搭铁，并在发动机排气温度达到氧传感器能正常工作时，由ECU断开加热器供电电路；用电压表测得1号脚对地电压为+12v，测得2号脚对地电压为0v
检测反馈电压时先拆下氧传感器线束插头，对照被测车型的线路图，从氧传感器反馈电压输出端接出一根细导线，供检测反馈电压使用。
检测时最好使用指针式电压表，以便直接观察电压的变化情况。
但电压表应有低量程(通常为2V)挡和高阻抗(阻抗太低会烧坏氧传感器)；
启动发动机，让其以2500r/min的转速连续运转2min，然后将电压表的负极测试笔接故障检测插座上接地插孔或蓄电池负极，用电压表正极测试笔接上述的引出线。
这时，发动机保持2500r/min左右的转速运转，同时观察电压表指针能否在0V到1V之间来回摆动。
在正常情况下，10s内反馈电压的变化次数不应少于8次，否则表明有故障。
断开氧传感器线束插座，用电压表正极测试笔直接接氧传感器输出信号接柱；
采用突然踩下或松开油门踏板的方法改变混合气浓度。
突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压上升；
突然松开时，混合气变稀，电压应下降。
否则，表明氧传感器已失效，应予以更换。
(3) 氧传感器的拆卸检查
将氧传感器从排气管上拆下，检查其外壳上的通气孔是否被积碳堵塞、瓷芯是否破裂。如有损坏，应予以更换。
