发动机机油状态传感器

发动机机油状态传感器

一、发动机机油状态传感器概述

发动机机油状态传感器固定在油底壳上（图2-69），可从下部拆装。在所有新型发动机系列上都不再存在油尺，规定对所有发动机进行电子油位检查。

图2-72　油位检查结果显示（一）

1—油位正常；2—油位处于最小值；3—油位过高；4—发动机机油状态传感器失灵；5—正在确定油位

图2-73　油位检查结果显示（二）

1—油位低于最小值（显示红色）；2—油位处于最小值（显示橘黄色）；3—油位正常，1/4（显示绿色）；4—油位正常，1/2（显示绿色）；5—油位正常，3/4（显示绿色）；6—油位正常，最大值（显示绿色）；7—油位高于最大值，过量加注（显示橘黄色）；8—目前无测量数据，正在测量油位；9—对于短期的发动机启动，发动机中有足够的机油（换油时的服务功能）

机油状态传感器电路

1. 发动机机油状态传感器内部电路

发动机机油状态传感器通过一个串行数据接口连接在发动机控制系统上。传感器的测量系统已完全集成在电子模块中。

传感器的供电方式取决于发动机型号（例如通过总线端KL.87、总线端KL.15或总线端15N供电）。图2-74为通过总线端KL.87供电。

五、发动机机油状态传感器检查

1. 发动机机油中的冷凝水情况提示

由于短途行驶而在曲轴箱中积累的冷凝水可能影响电容率。由于发动机机油与混入的冷凝水发生混合，水也会积聚在发动机机油状态传感器周围。如果曲轴箱内的水过多，有时可能导致错误的油位显示或引发警告，要求加油。通过在诊断系统上进行故障症状选择，可以处理这个“错误的油位警告”，同时还可以评价机油的电容率，然而不能直接显示电容率。电容率此外还与机油黏度或寿命有关。因此，不是在任何情况下都能保证传感器对机油状态进行评估。

2. 对发动机控制单元进行更换或编程后情况提示

对发动机控制单元进行更换或编程后，暂时未存储油位。因此将显示“油位低于最小值”。在发动机运行约2min后才显示正确的油位（发动机暖机、转速大于0、车辆静止）。

3. 仪表或显示器故障情况

如果组合仪表或中央信息显示器故障时，正常的油位传感器可以用诊断系统读取油位。