翼片式空气流量传感器的组成和工作原理

翼片式空气流量传感器结构

翼片式空气流量传感器又称活门式空气流量传感器，是利用力矩平衡原理和电位器原理开发研制的机械式传感器，已生产使用多年，具有结构简单、价格便宜、可靠性高的优点，广泛用于丰田皇冠、佳美、子弹头、马自达等轿车的燃油喷射系统中。它主要由翼片、电位计和接线端子3部分组成，见图2-30。

图2-30　翼片式空气流量传感器

（1）翼片　翼片式空气流量传感器的翼片包括在主空气道内旋转的测量翼片和缓冲翼片，两者铸成一体。缓冲翼片在缓冲室内偏转，对测量翼片起阻尼作用，当发动机吸入的空气量急剧变化和气流脉动时，减小翼片的脉动。

（2）电位计　电位计位于空气流量传感器上壳体上方，内有平衡配重、滑臂、复位弹簧、调整齿圈和印制电路板等。

（3）接线端子　翼片式空气流量传感器的接线插头共有7个接线端子，有些轿车的传感器取消了燃油泵控制触点，其接线插头为5个接线端子，在插头护套上一般都标有接线端子名称。

2. 翼片式空气流量传感器工作原理

当空气通过传感器的主通道时，翼片将受吸入空气气流的压力和复位弹簧的弹力共同作用，节气门开度增大时，空气流量增大，气流压力将增大，此压力作用在翼片上使其偏转，令其转角α逐渐增大，直到气流的压力和复位弹簧的弹力平衡。与此同时，电位计的滑臂与翼片转轴同轴旋转，使接线端子VC与Vo之间的电阻减小，使其分压电压Uo的值降低。当吸入空气的流量减小时，翼片转角α减小，接线端子VC与Vo之间的电阻增大，Uo电压值升高。这样，发动机电控单元（ECU）就可根据空气流量传感器输出的Uo/UB的信号大小感知空气流量的大小。Uo/UB的电压比值与空气流量成反比。翼片式空气流量传感器电路原理见图2-31。

图2-32　光学式卡尔曼涡流式空气流量计结构