冷却液温度传感器的工作电路

冷却液温度传感器关联电路

如图2-41所示，冷却液温度传感器提供常时电源到发动机控制继电器。发动机控制继电器由ECM（编号30）进行控制。当点火开关处于“ON”位置时，ECM控制发动机控制继电器工作。电源通过发动机控制继电器提供到冷却风扇（低速/高速）继电器的触点。根据发动机冷却液温度传感器和空调操作状态，ECM控制冷却风扇（低速/高速）继电器工作，提供电源到冷却风扇电动机。

图2-41　冷却液温度传感器关联电路

（1）冷却风扇低速运转　冷却风扇（低速）继电器3号端子通过ECM的31号端子搭铁。继电器线圈被磁化，冷却风扇（低速）继电器开关（1和2）接触，电源通过继电器开关提供到冷却风扇电动机（2号）。因为电源通过冷却风扇电动机的内部电阻提供到电动机，电压下降，电动机以低速运转。

（2）冷却风扇高速运转　冷却风扇（高速）继电器3号端子通过ECM的53号端子搭铁。继电器线圈被磁化，冷却风扇（高速）继电器开关（1和2）接触，电源通过继电器开关提供到冷却风扇电动机（1号）。因为电源不通过冷却风扇电动机的内部电阻提供到电动机，电动机以高速运转。

（3）发动机冷却液温度传感器　发动机冷却液温度传感器（ECT）测量发动机的冷却液温度。ECT的电源通过串联电阻提供给冷却液温度传感器。ECT热敏电阻的电阻值随着温度的变化而改变，因而改变输出信号。当发动机冷态运转时，为了防止发动机失速和改善驾驶稳定性，控制单元利用冷却液温度传感器信号增加燃油喷射持续时间和控制点火时期，利用冷却液温度信息控制冷却风扇。

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