空燃比传感器是前氧还是后氧
空燃比传感器是前氧传感器
空燃比传感器的作用
当空燃比传感器发生某种故障时，将无法正确监测空燃比，无法进行正常的反馈控制，其结果将导致发动机的恶化。
空燃比传感器监测三元催化器前的空燃比。ECM/PCM将该值与通过副氧传感器输出值计算出的目标空燃比进行比较来决定燃料喷射量。
四线空燃比传感器基本工作原理
进入排气检测室的排出气体，被扩散层控制在一定量。对氧化锆元件加载电压，当可燃混合气浓度低时将排气检测的氧吸到大气导入室，而在浓度高时从大气导入室吸入到排气检测室内，这样就可以用排气检测室内的A/F来得到理论空燃比。为了使排气检测室内保持理论空燃比，加载电压后使氧移动时，与排气A/F相对应的氧就会通过氧化锆元件。由于通过AFS+与AFS-间的电流值与其氧气量是成比例的，因此通过测定电流，就可以得到此时的排气的A/F。
（1）浓度高的情况
氧化锆元件会产生电动势，从而对A向加载电压。对与此相反方向的B则是由ECM/PCM来稍加电压，形成电压大，且朝向A的加压状态，所以氧气由大气侧向排气侧（A向）移动。另外，由于从扩散层进入的排出气体受到限制，与吸入的氧气反应，排气中的HC或CO也受到限制。由于这些作用，排气检测室内的A/F在达到理论空燃比之前，氧气就一直在移动。因此，氧化锆元件中是只流过为达到理论空燃比所必要的氧气，这时通过检测电流就可以得到排出气体的A/F。
（2）浓度低的情况
由于氧化锆元件不会产生电动势，根据ECM/PCM对B向加载的电压，使氧气由排气侧向大气侧（B向）移动，强制性地使排气检测室的A/F达到理论空燃比。氧化锆元件在特性上，不能使排气检测室内浓度比理论空燃比的高（强制地使其达到浓度高时，在氧化锆元件中产生逆电动势，即使加大加载电压，流动氧气的电压也不会增加。使电流变得不能流动），即使再加大加载电压，流过的电流也不会增加（增加是指向A方向流动的氧气），这个称为极限电流，测定出这个时候的电流值就可以得到A/F。
在混合气为理论空燃比时，燃烧良好的情况下，经过渗透层到达排气检测室的氧气浓度刚好使氧化锆两极产生0.45V的电压。
如果混合气偏浓，经过渗透层到达排气检测室的氧气浓度会下降，氧化锆两极产生的电压会高于0.45V，这个信号被PCM检测到后，PCM会控制氧化锆使O2从大气室进入排气检测室，从而最终使排气检测室达到理论混合气时的氧气浓度，作用过程是PCM控制大气室一侧电极为低电压，从而发生如下化学反应：O2+4e-→2O2-。
PCM控制排气检测室一侧电极为高电压，吸引大气侧电极产生的O2-穿过氧化锆到达大气导入室侧电极，从而发生如下化学反应：2O2-→O2+4e-。
通过这种PCM控制进行的泵氧过程，从而使排气检测室由混合气过浓造成的缺氧状态到达氧气浓度达到理论空燃比时的氧气浓度状态，从而达到平衡状态，这种由不平衡进入平衡状态的作用过程很快。
如果混合气偏稀，则进行相反的过程，偏稀的混合气造成经过渗透层到达排气检测室的氧气浓度上升，氧化锆两极产生的电压会低于0.45V，这个信号被PCM检测到后，PCM会控制氧化锆使O2从排气检测室进入大气室，从而最终使排气检测室达到理论混合气时的氧气浓度，作用过程是PCM控制排气检测室一侧电极为低电压，从而发生如下化学反应：O2+4e-→2O2-
PCM控制大气室一侧电极为高电压，吸进排气检测室侧电极产生的O2-穿过氧化锆到达大气室侧电极，从而发生如下化学反应：2O2-→O2+4e-。
通过这种PCM控制进行的泵氧过程，从而使排气检测室由混合气过稀造成的富氧状态到达氧气浓度达到理论空燃比时的氧气浓度状态，从而达到平衡状态。
