空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间,直接检测进气量。根据不同测量原理与结构,空气流量计有翼片式、热膜式和卡门旋涡式三种,由于测量原理与结构不同,检测的方法也不同。
1.翼片式空气流量计的检测
翼片式空气流量计有5线与7线两种,5线翼片式空气流量计内没在油泵开关,7线翼片式空气流量计内装有油泵开关。各接线端名称和作用。
线翼片式空气流量计接线插头
端子名称 |
THA |
VS |
VC |
VB |
E2 |
FC |
E1 |
作用 |
信号 |
基准电压 |
电源电压 |
接地 |
油泵开关 |
接地 |
? |
翼片式空气流量计根据信号变化情况有两种类型,一种随进气量增大而信号电压升高,另一种随进气量增大而信号下降。
下面以丰田翼片式空气流量计为例介绍检测方法。
拔下空气流量计插头,用万用表电阻档测量各端子之间的电阻值,应符合表2-5的电阻值。
用万用表直流电压档测量各端子之间的电压值
端子 |
电阻值 |
条件 |
温度 |
FC-E1 |
∞ |
测量翼片全关闭 |
? |
0Ω |
测量翼片非全关闭 |
? |
|
VS-E2 |
200Ω~600Ω |
测量翼片全关闭 |
? |
20Ω~200Ω |
测量翼片从全关到全开 |
? |
|
VC-E2 |
200Ω~400Ω |
? |
? |
THA-E2 |
10kΩ~20 kΩ |
? |
—20℃ |
4 kΩ~7 kΩ |
? |
0℃ |
|
2 kΩ~3 kΩ |
? |
20℃ |
|
0.9 kΩ~1.3 kΩ |
? |
40℃ |
|
0.4 kΩ~0.7 kΩ |
? |
60℃ |
热膜式空气流量计制造成本低,寿命长,使用较为广泛。桑塔纳时代超人、SGM别克等车均使用这种空气流量计。
桑塔纳时代超人汽车热膜式空气流量计电路如图2-24所示。ECU(J220)上的端子11为电源线(+5V),端子12为信号负极线,端子13为信号正极线。
因热膜式空气流量计的信号是电压型的,所以用万用表检测输出信号时,应选择电压档(V)。
以桑塔纳时代超人为例,热膜式空气流量计故障检测步骤为:
端子 |
电压值 |
条件 |
|
FC-E1 |
12V |
测量翼片全关闭 |
|
0V |
测量翼片非全关闭 |
||
VS-E2 |
3.7V~4.3V |
点火开关“ON” |
测量翼片全关闭 |
0.2V~0.5V |
测量翼片全开 |
||
2.3V~2.8V |
怠速 |
||
0.3V~1.0V |
3000r/min |
||
VC-E2 |
4V~6V |
点火开关“ON” |
①检查附加熔断器(30A)是否良好。然后用发光二极管试灯连接流量计端子2和搭铁点,起动发动机,检查试灯是否点亮。
②若试灯不亮,应检查熔断器至空气流量计端子2之间的线路是否良好,若正常,应检查燃油泵继电器。
③若试灯亮,则检查流量计端子4在点火开关打开时有无5V电压。若没有5V电压,则检查流量计至ECU之间的线路是否正常,若线路正常,则发动机ECU有故障。若有5V电压,则空气流量计有故障,应予以更换。
桑塔纳时代超人热膜式空气流量计电路
3.卡门旋涡式空气流量计的检测
卡门旋涡式空气流量计用于丰田凌志LS400、三菱、现代等汽车上。凌志LS400的卡门旋涡式空气流量计电路如图2-25所示。
;卡门旋涡式空气流量计电路图(丰田凌志LS400)
用万用表欧姆档测量THA和E2之间的电阻,如图2-26所示,0℃时约为4~7kΩ;20℃时约为2~3 kΩ;60℃时约为0.4~0.7 kΩ。
空气流量计端子与测量
检查进气温度传感器的信号电压,20℃时信号电压为2.5~3.4V;60℃时为0.2~1.0V。
当发动机转速高于300r/min时,空气流量计5s没在输入信号,发动机就失速,故障部位可能是ECU与空气流量计之间的线路、空气流量计或发动机ECU,可按以下步骤检查:
①打开点火开关,发动机不起动,测量流量计端子Ks和E2之间的电压,应为4.5~5.5V。发动机运转时,输出电压应为2~4V(脉冲电压信号)。进气量越大,电压越高。若输出电压正常,则应检查或更换ECU;如不正常,转下一步。
②检查流量计至ECU之间的线路是否正常。
③拔开流量计连接器插头,测量端子Vc和E2之间的电压,应为4.5~5.5V。若不正常,应检查或更换ECU;若正常,应更换空气流量计。