进气温度传感器的工作原理（图）
汽车传感器
12-07
进气温度传感器出现故障，会导致混合气过浓或过稀，使燃烧变坏，出现工作不稳定，这时应该检查进气温度传感器。检测方法如下：
方法1：单体检测
01 关闭点火开关，断开进气温度传感器线束连接器，拆下进气温度传感器。
02 用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器降温，也可采用放入水中加温的方法对传感器进行加温。
03 用万用表电阻挡测量传感器两端子间的电阻，其电阻值随温度变化而变化的规律应与下图所示的特性曲线的变化规律相一致。
测电阻值（开路检测）
断开（OFF）点火开关，拔下进气温度传感器线束插头，拆下进气温度传感器；用电热吹风器、红外线灯或热水加热进气温度传感器，也可以用制冷剂或压缩空气对进气温度传感器进行降温，并测量在不同温度下传感器两端子之间的电阻。
将测得的电阻与标准数值比较。其电阻值随温度变化而变化的规律应与负温度系数热敏电阻特性曲线一致，如果与标准不符，应更换进气温度传感器。车型不同则有一些差别，左表列出了一些品牌汽车进气温度传感器电阻与温度之间的对应关系。
方法2：在线检测的方法
（以上面提到的新款科鲁兹发动机电路为例）
01 拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上3#端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检查ECU连接器上34#端子与搭铁间电压。若此处电压为5V，则说明ECU与传感器之间线路断路；若无5V电压，则ECU有故障。
02 插回插件，启动发动机，测量传感器3#端子与搭铁之间在不同温度下的电压，应在0.5～4V之间变化（车型不同略有差异，但变化规律基本上是相同的）。
如果测量值与规定值不符，说明进气温度传感器有故障或者损坏，应重换新件。
测电源电压（在路检测）
拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上THA端子与E2端子之间的电压应为5V。若无电压，则应检查ECU连接器上THA端子与E2端子间的电压。若此电压为5V，则为ECU与传感器之间线路有故障；若无5V电压，则为ECU故障。
插回插件，启动发动机，测量传感器THA端子与E2端子之间在不同温度下的电压，应在0.5~4V之间变化（车型不同略有变化，但变化规律基本上是相同的）。
实例1. 丰田车系进气温度传感器检测
丰田凯美瑞车系进气温度传感器C2的1#端子输出进气温度信号，C2的2#端子接地。通过ECM的THA端子，由电阻R向IAT传感器提供5V的电压。电阻R和IAT传感器串联。当IAT传感器的电阻值变化时，端子THA上的电压也随之变化。根据该信号，ECM增加喷油量以提高发动机在冷态工作时的运行性能，如下图所示。
检查进气温度传感器，可测量端子间的电阻，在20℃时其值为2.21～2.69kΩ，在80℃时电阻值为0.322kΩ。电阻值如不正常，应更换进气温度传感器。
当ECU检测到故障码“0110/24（进气温度传感器电路故障）”时，主要应检查以下几个方面：
◆ 传感器电路导线的通断状态，检查电路有无短路或断路。
◆ 传感器本身的检查可通过对进气温度传感器电阻测量来确定。
◆ ECU故障与否。
2. 日产车系进气温度传感器检测
日产骊威车系空气进气温度传感器内置在质量型空气流量传感器中。传感器检测空气进气温度并转换为ECM信号。
该温度传感器单元利用了一个对温度改变敏感的电热调节器。该电热调节器的电阻值随温度的升高而降低。
不同条件下在ECM端口46（进气温度传感器）和接地之间测得参考数值如下表所示。
