柴油发动机粘缸故障现象与排除

07-14

柴油机在运行中若出现机械故障，轻者造成基础件损伤，重者导致重大机械事故的发生。

通常情况下，柴油机发生故障前，其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预兆特征。故操作人员应根据预兆的特征迅速做出正确判断，避免事故的发生。

柴油机粘缸故障现象怎么判断发动机粘缸

常见风冷柴油机粘缸故障的预兆特征有转速下降、运转无力，声音沉闷，水温超高，配有水温表的指示超过100℃。此时，向机件洒一些水，会迅速蒸发。其主要原因是严重缺水，水冷却系统失效。若立即熄火停机，就可能产生粘缸。

风冷柴油机粘缸的处理措施通常是怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。注意不要立即加冷却水，否则会导致机件因局部温度突然下降过快而变形或产生裂纹。

风冷柴油机粘缸的预防措施排除方法

（1）风冷柴油机工作时必须保证风扇有足够的风量

柴油机每工作100h，拉动风扇胶带断裂信号开关，同时观察仪表盘上的胶带断裂指示灯是否发亮，若不亮，则要及时检查并更换。柴油机每工作100h，检查1次风扇胶带的张紧度，方法是用手推压风扇胶带的中部，在下压量大于30mm时，将胶带张紧轮的扭转弹簧转过一个角度，否则，会因胶带过松使风扇转速降低而导致风量不足。为防止风扇胶带打滑降低风扇的转速，风扇胶带和各胶带轮禁止沾油，并应经常检查。风扇胶带磨损过度时，应及时将两根胶带一起换掉，禁止只换一根。

柴油机每工作100h，应给风扇轴承和张紧轮轴承浇注黄油1次。柴油机每工作200h，应检查风扇轴承和张紧轮轴承的工作情况。卸除胶带用手转动风扇胶带轮和张紧轮时，转动应十分灵活，不得有卡滞现象。

柴油机每工作1000h，应将风扇轴承和张紧轮轴承拆开，用柴油洗净，更换润滑脂后装复。机器停驶时，严禁让柴油机长时间怠速运转，否则风量会急剧减少，造成柴油机温度急剧升高。柴油机导风罩不得有凹陷和变形现象，扣合要严密且无跑风现象，挡风板不准漏装或丢失。

（2）保持风冷柴油机清洁以利通风散热风

冷柴油机最怕漏油，若漏油，则油会被风扇吹到散热片上，粘附尘土，从而影响柴油机散热。预防方法是，按季节更换润滑油，每天检查油底壳内的储油量，发现润滑油变质、变稀或有水分进入时要及时排查，油量不足时要添加相同牌号的润滑油；

保证空气滤芯和机油滤芯始终处于良好的工作状态，定期维护（环境恶劣时，空滤器必须每天维护），防止因缸套、活塞环磨损窜气而造成机油变质；

曲轴要定期维护（一般2~3年分解1次），清理离心室内的油泥，清洗曲轴和轴承，及时更换磨损的轴承，装配后要检查曲轴的同轴度；定期检查调整柴油机的配气相位、气门间隙，了解配套件的磨损情况，一旦磨损严重，应及时调整或更换，以延长轴承的使用寿命。

柴油机漏油的排除方法是，风扇叶片上面如有油泥脏物时，应及时用煤油擦拭干净。柴油机气缸套和气缸盖的散热片表面如果粘附有油污时，应及时用毛刷蘸苏打水进行擦洗，然后将软管接到储气筒上，用压缩空气将擦洗液吹干净。

正常情况下，柴油机每工作200h，应用擦布蘸煤油擦洗机油散热器；柴油机每工作500~600h，应清洗1次散热片。机油散热器的进、出口和各条焊缝不应漏油，否则不仅会脏污散热器本身，而且还会污染柴油机的散热片。

（3）保证风冷柴油机油底壳内有足够的机油

如果油底壳内机油量不足，会导致柴油机工作时过热而引起粘缸，故每天启动前应检查油底壳内的机油，其油面应与油尺上刻线齐平。

（4）经常检查风冷柴油机的工作状态

风冷柴油机每工作600h，应检查供油提前角是否在35°左右，同时还要检查各缸喷油器是否有滴油现象，如果工作时供油延迟或喷油器滴油，也会使柴油机过热；不要让柴油机长时间超负荷运转；柴油机大修时必须按修理规范要求进行冷磨和热试，完成试运转程序和维护后方可让柴油机满负荷工作。