大众七速干式双离合的质量比过去稳定了许多、也可靠了不少，但若问具体能使用多少公里就很难回答了；虽然如今的干式双离合较比过去有了一定的升级，但其基础结构变化不大、说到底就是没有实现质的改变；所以具体能跑多少公里，要看您的驾驶习惯、日常行驶的路况、以及您的运气！
鄙人见过三万公里不到就坏了的干式双离合变速器、也见过17万公里啥事没有的双离合，所以有干式双离合变速器想判断出具体的使用寿命是不可能的；实际上与咱们的驾驶风格、路况息息相关，驾驶风格越温和、路况越顺畅对干式双离合变速器越有好处；举一个简单的例子，如果开干式双离合车、只跑高速公路，挡位长时间在6、7两挡上下浮动，那么即便跑上30万公里都没事！
原因则在于高速挡位（齿轮比小于一的挡位称之为高速挡位）之间的齿轮比差异小，比如说6挡齿轮比0.70、而7挡齿轮比为0.65，这仅有的0.05齿轮比差异形成的落差很小；也就是说即便6、7挡位，甚至是5、6、7挡位频繁进行升降，依然不会产生太大的转速差、所以同步起来也比较容易，所以长跑高速、或顺畅公路的车子无需担心干式双离合；只是这干双跑市内拥堵路况真不适合（早期）！因为1、2挡之间的齿轮比差异太大，所以容易产生较大的转速差！
如上图所示、某手动变速器的各挡位齿轮比大小一目了然，虽然不是双离合、但不影响我们了解1、2挡的齿轮比巨大差异，比如说一挡的齿轮比为4.31、而二挡只有2.33，这俩挡位的齿轮比差异已经接近一半，也就是说在同样车速下，完成一挡升二挡、或二挡降一挡，将产生接近千转的转速差，所以想把这部分转速差给抵消掉、就容易产生比较多了热量了，所以干式双离合不适合拥堵路况，因为这种路况下挡位容易频繁在1、2挡跳！如今的解决方式就是换挡逻辑上的调整，在跟车时、系统会将挡位锁定在二挡上，从而规避了过热问题！
干式双离合的使用寿命、与驾驶者的驾驶风格存在一定的关系，实际上变速器的实际发热量等于发动机的输出扭矩与发动机转速、离合器转速差的乘积，也就是说输出扭矩越大、离合器与发动机转速差越大，变速器的实际发热量也就越高；结合到实际场景就是大脚油门去起步，双离合变速器虽然类似于手动变速器，但还是存在不小的差异；那就是双离合不存在动力的间断，咱们开手动挡车、换挡间油门是松开的，也就是说在我们换挡时、都有抬油门的动作！
而这个抬油门的动作、等于中断了扭矩的持续输出，但双离合变速器则不同；双离合变速器双轴并进，这挡没摘、下挡待命，摘掉一挡的同时、另一挡直接入位，没有间隙、而在这一个过程中我们的右脚很可能是一直处于踩油门的状态的（试想只要前方顺畅，谁开自动挡在起步时会配合收油呢），所以在这一个换挡过程中，发动机扭矩很可能被我们踩得很高、而一二挡间的调换必然导致较大转速差，所以就这么大脚油门起步一次、产生的热量就比较大了；所以开干式双离合车子、起步时尽量温柔一些，没必要用过大的扭矩推动车辆、费变速器也费油！
总而言之如今的干式双离合变速器经过了多次改良，品质比过去有了很大提高；比如说换挡逻辑方面的调整、比如更换了更加耐热的离合器片等等，所以寿命得到了提高；但谁也不可能具体判断出干式双离合能跑多少公里、能用多久，还是要看您怎么用！平时多跑顺畅的公路、车辆起步时温柔些，用上个十几、二十万公里很轻松，如果是天天在拥堵环境下跟车或蠕行，起步时又频繁大脚油门，干式双离合变速器的寿命肯定是要下降的，所以还是要具体问题具体分析！
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