为何不在前排座椅后背安装气囊，来保护后排乘客？

奔驰S级大概是地球上关注人数最多的一款车了，每次更新换代，不管是买得起还是买不起，只要是对汽车稍微关心一点的人都跟过节似的。此次换代S上有哪些高科技呢？像素堪比投影仪的智能数字大灯，能提示危险的车内氛围灯，会跟着音乐节奏震动的座椅等等，但真正引起我关注的是它的后排正面气囊。

除了新奔驰S，还真没有别的车上装后排正面气囊

在之前，从来没有任何一款车的后排也像前排一样配个正面安全气囊的，最多是配个侧气囊这样的辅助气囊。有人说是因为节约成本，这种说法好像没什么说服力，劳斯莱斯不在乎成本吧，就连价格奔千万的幻影也没有后排气囊。还有人说车企不重视后排乘客安全，可尔沃的后排也没有气囊。别人都不装，唯独奔驰装就实在有些蹊跷。

经过仔细分析我得出了一个结论：全新奔驰S的后排气囊既不是所谓的尖端科技，也不是噱头，而是一个迫不得已的安全配置。郑重声明一下，这些纯属我个人猜测，说的对不对大家全当听个乐。

汽车的后排为什么不装正面气囊

因为没必要。后排处于车内生存空间的后部，不会遭受来自于车头、防火墙或方向盘的冲击，唯一有可能撞上的是前排座椅背，而椅背一般都是软性材质，因此对后排乘客的伤害并不大。除紧凑型小车外，后排乘客只要系了安全带，正常情况下头是不会撞到前排座椅的。所以再次老生常谈，坐后排也一定要系好安全带，因为这是后排最有效的安全措施，没有之一。

后排不装正面气囊还有另一个原因：没法装。气囊必须能在精确的时间，以精确的力度和精确的方向爆开，然后再以精确的速度瘪掉，这一切操作都是在瞬间完成的，爆歪了接不住脸，爆早了缓冲力度不够，爆晚了更惨，直接爆在人脸上，本来没事的也给你爆出事了。前排因为驾驶者和方向盘以及仪表的距离大体不会相差太多，所以气囊的引爆机制是比较容易计算的，但后排就不一样了，后排的气囊肯定是装在前排靠背上的，由于前排的座椅前后距离是可调的，所以很难计算出一个通用工作机制。

为什么全新奔驰S就一定要装呢？

S的后排座椅和大多数的车型不一样，它是角度可调的，这就导致它并不是牢牢固定在车身上，而是半悬浮的设计。这样的话在正面撞击时由于惯性，后座椅也会向前倒，让乘客向前移动的距离更远，这样头部就有可能撞到前排靠背上。而新S的前排靠背后面还设计了一个突出的液晶屏，如果没有保护，就会一头撞上去。可调座椅和液晶屏确实给后排乘客带来了高贵感，但同时也带来了一定的安全隐患，作为奔驰的旗舰车型，它必须要解决这个问题，所以就迫不得已增加了一个正面气囊。

此气囊非彼气囊

有人肯定要奇怪了，不是说后排没法计算正确气囊的引爆机制吗？是的，所以奔驰S的这个后排气囊和前排的并不一样，与其说是一个气囊，不如说它是个能弹出的网兜，中间其实是空的，是用一张网把你的脸兜住。好处就是就算引爆时机不对，也不至于气囊直接炸在脸上，坏处就是它对人的保护效果不如实实在在的气囊，安全性要打个折扣。

所以说，任何特立独行的设计往往都是迫不得已的产物，当然厂家在宣传的时候也许会把它包装得很高大上，但背后可能只是一个无奈之举罢了。