大众在美国的很多车都用AT变速器、而在咱们国内汽车市场却用DSG，看上去这是区别对待，可重点是大众在欧洲市场投放的自动挡车型都配备的DSG，这么一看和咱们完全一样、是不是又不存在区别对待的说法了？难道只会拿美国说事、而不喜欢对比欧洲么？欧洲对车子质量的要求可比美国更严格，所以没必要臆想大众的区别对待了。
很多朋友说美国对大众的处罚比较严重、比如排放造假被退回35万辆车，这些车现在还趴在加州的沙漠上呢；大众这次造假、并不是产品质量问题，而是完全针对人家环保部门的一次欺诈、所以才遭受如此的惩罚，如果仅仅是因为质量问题、大众汽车也不至于被处罚的那么惨；同理大众这招排放造假、即便在咱们这里尝试，除非是幸运没被发现、如果被发现也会受到同样的处罚，排放造假、与质量问题完全是两种概念，请朋友们不要往一起混淆；美国严惩大众汽车不是因为它质量不好、而是因为它的排放欺诈行为！换句话说即便是今天、大众在北美的车子口碑也一直不好、质量问题也不少，怎么现在不被罚了？所以什么美国更严格、大众不敢卖DSG的说法少提，显得太幼稚了！
事实是大众在美国是用双离合变速器的，无论过去还是今日，大众在美国都正常使用双离合变速器、只不过如今配备双离合变速器的车型比过去少；如上图所示、这是上一代cc在美国的车型，配备的就是六速DSG；下图则是帕萨特配备的也是六速DSG，貌似美版帕萨特现在也没换代吧？所以大众很早就在美国市场投放了双离合车型，所以区别对待的说法并不是事实、只是有些人的臆想罢了，既然区别对待又怎么解释大众在欧洲的自动挡车型清一色是双离合？
不过平心而论大众在美国推出的车型更具有选择性，比如上一代车型可以选择六速At、或者双离合，而不像咱们这有且只有双离合；除此之外的差异真心不大，别谈质量、大众在美国的质量也不好、口碑也不咋地，也属于被归到修不好的那一类；所以就别说外国规则严、大众质量更好的说法了，大众在全世界范围的质量都不咋地、差异在于不同地区提供的售后不同，这才是差距！而最近几年美国换代后的大众车配备双离合的比过去少了一些！
题目中的说法也算是正确、但不全面，美版的速腾普通版本1.4T、2.0T配备的是六速手动以及八速At；而高性能版本gli的1.4T、2.0T却只有手动与DSG可选；有次可见大众在美国依然没有放弃双离合，同样高尔夫的gli版本也是只有手动与DSG可选、包括高R，这部分与咱们国内市场一致；简单点说大众在美国的任何车型、只要是性能版本都有DSG配装；那么如果按照区别对待的说法，是不是可以这么理解大众在美国只给性能车配备的双离合、在咱们这连普通车都能配，因为性能版本价更高、性能更强所以，所以大众区别对待了么？
实际上这些年来大众就是在不断推广双离合变速器，无论大众、亦或者是奥迪、甚至是保时捷配备双离合的车型都是逐年增加；过去大众仅仅各别车使用双离合，现如今连奥迪旗下大部分车型都是双离合变速器，所以这就是大众发展的一个趋势；比较有意思的就是大众旗下的品牌奥迪，在美国、咱们国内汽车市场投放的车型几乎完全一致，咱们奥迪用双离合、美国的奥迪也用双离合，这难道也是区别？从大众这几年双离合的装机量上就能看出，大众的根本在于完全去除At变速器，这一点在奥迪上提现的最明显；所以大众在美国用八速At只是一时的，早晚大众全系都会使用双离合、这就是大众研发双离合的意义！
