条友们总是喜欢拿一些稀松平常的家用品牌车，对比其各自的档次感，丰田、本田、别克、大众、福特，这五个品牌谈不上谁的档次更高，严格来说，这五个品牌其实是差不多的。
就品牌档次来说，现在档次最高的就是一些超级跑车，毕竟很多车型都是限量出售，车辆价格高的离谱，对应的车辆肯定也更高端，像法拉第、兰博基尼、布加迪、阿斯顿·马丁、迈凯伦、保时捷等等；
档次稍微高点儿的，第二个梯队的就是我们常说的马萨拉蒂、奔驰、宝马、奥迪，雷克萨斯等车型，这些车型档次较高，并且销量也很好，在国内外好评如潮，这些品牌的产品利润率非常高；
除此之外，还有很多高端车型也被纷纷推出，但是在全球的名声并不是很好，像林肯、讴歌、英菲尼迪、捷恩斯、凯迪拉克等车型，都是主打的高端豪华品牌阵容；
而丰田、本田、别克、大众、福特，这些车辆均是以家用为主，普通平民百姓、拿着月薪的车主，驾驶的都是这些品牌车辆，这些品牌全部都是以走量为主，每个品牌的年销量都在百万以上，像大众、丰田的年销量都达到了千万辆。
除了汽车品牌的档次之外，车主们更为关心的乃是汽车的质量。丰田、本田、别克、大众、福特，虽然同为家用车，整体水平差不多，但车主对这些品牌的印象分数却大相径庭。
丰田
丰田车辆以耐久性好，稳定性强著称，买了丰田车辆，车主们压根不用担心车辆会损坏，这就是“口碑”，丰田车辆拥有世界顶级的技术，但是丰田在车辆上使用的技术绝对都是最成熟、最稳定的，像所有的车企都喜欢涡轮增压发动机，而丰田却匹配自吸发动机；大部分车企都应用CVT变速器，而丰田乃是在大多数车企验证CVT变速器可靠之后，才大规模配置该变速器，这就是丰田的刁钻之处。
本田和大众
本田和大众一直在靠情怀卖车，我一直不认为本田和大众的车辆多么好，但是中国车主就是喜欢这两个品牌。
本田最近刚刚开发了1.5T地球梦发动机，凭借这款发动机，本田名声响彻国内外，但这款发动机在2017年突发了机油增多事故，影响相当恶劣；本田的思域，虽然被誉为国民轿跑，但是思域的安全性却经受考验，中保研一碰，思域顿时A柱折断。
大众车辆的质量同样存在问题，像大众的DCT变速器，换挡顿挫，换挡抖动，变速器异响，这些挥之不去的痛，一直被车主们所质疑；大众的DCT变速器，在早期的时候，甚至出现了过热现象，导致变速器进入了过热保护模式，车辆不可以正常驾驶。大众乃是涡轮增压发动机的先驱者，但是大众在涡轮增压发动机方面的发展并不顺利，早期的涡轮损坏，涡轮发动机延迟现象一直困扰着大众，该问题至今才得以妥善解决。
别克
在10年之前，别克在中国消费者心中的档次感非常高，其销量自然也很高。一个邻居打算买车，人家直接考虑的就是40万左右的ABB，或者30万左右别克，足以看出，在大多数车主心中，别克的档次感相比于其他车企高了一截。但是别克最近几年有些张狂，在通用的带领下，一度走上了三缸发动机的道路，这也暗示着别克品牌的衰落，由于中国消费者不认可三缸机，导致别克销量非常差，为了促进别克车辆销量，通用开始大幅度下降，这也是别克品牌低端化的开始。
福特
福特品牌，绝对是一个奇葩的存在，福特也算是美国第二大汽车厂，拥有非常雄厚的实力，在美国大片中，我们都可以看到福特车辆的身影，就这么一款车辆，在中国硬生生的陷入了倒闭的边缘，福特在中国年销量已经跌落至10万以内，甚至有传言称，福特有可能在未来几年要退出中国汽车市场。福特以前的担当车辆，蒙迪欧、福克斯，口碑相当差，再加上三缸发动机的匹配，福特在中国的销量一年不如一年。
综上所说，论车辆的档次感，丰田、本田、大众、别克、福特这五大品牌，都是立足于家用车，在全球地位相当，但是就产品在中国的欢迎程度，大众居首，本田次之，其次是丰田，别克居第四位，而福特则处于垫底的水平。
