汽车出行已经成为大部分消费者日常的一部分，不过对于出行中的停车问题，你是否有所困扰？毕竟对于许多驾驶员而言，在将车辆轻松地停进狭窄的停车位是个不小的挑战，无论驾驶水平的高低都没法越过这道坎，如果你有所顾虑，那么自动泊车这一项配置就很适合你。
自动泊车感觉听上去非常高大上，但其实顾名思义，这项功能就是用于停车罢了，只不过是车辆自己完成停车的过程。
其实这并不是什么新奇的技术，早在1990年大众集团就在自家的IRVW Futura概念车搭载了自动泊车系统，受限于当时的科技水平，一切的控制都依赖于后备箱中的台式计算机，当然这一套电控系统以及传感器的选装费用高达3000美元，这注定了它没法走入大部分家庭。
难道说摆在自动泊车面前的问题仅仅是选配价格高昂？当然不是，尽管硬件的增加确实需要增加一定的成本，但真正摆在面前的要解决的其实是技术问题。
要知道自动泊车是一项需要软硬件结合来控制车辆才能解决的问题，然而现实中的传统车企大多以机械产业起家，电控并不是他们的强项，哪怕是以奥迪、奔驰、沃尔沃为例的车型可以选配该技术，但体验并不出色，更多的是在展示厂家的研发实力。
既然只用解决技术问题，那为什么还是很少看见大家在用自动泊车呢？这首先要从自动泊车的原理说起，必不可少的硬件包括倒车雷达、倒车影像负责数据采集；然后车载电脑经过计算之后再继续控制方向盘与油门，规划泊车路径。
这其中的任意一个步骤处理起来难度都不大，但是一旦要协调工作就有不小的难度：对传感器的精度就有很高的要求，其次计算机的算法优化也是一大难题，而且同一厂商的不同车型尺寸都有不小的差距，因此在不同车型上的适配很容易出现问题。
理想中的自动泊车对于消费者而言无疑是极具吸引力的，但现实却是车技好的不愿意用，车技有待提高的用来下体验不佳，甚至很多步骤都需人工干预，这样一来自动泊车就处于一个非常尴尬的地位。
不过这一邻域做的比较好的反而是新兴车企，并非传统厂家，特别是以特斯拉为代表的品牌表现较为优秀，能准确识别车位线并精准的停入其中，不会受到光线、天气的影响。或许这一切都与它的自动驾驶模块有关联，但却做到了能用，并且没有高昂的选装费用。
归根结底，自动泊车确实是一个兼顾科技感与实用属性的配置，对于绝大部分消费者而言并不会抗拒它的存在，甚至没用过的也愿意体验一下，奈何大环境下的体验不够出色，因此购车时也不会将其纳入考虑范畴，甚至车上已经有了也不想用。这其实对传统车企有一定的启示，或许与一些科技公司合作能优化自动泊车的体验，也许等到车企们找到电子与机械的协调配合点，这些技术才能开始普及。
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