随着欧洲EU6和国内国六标准的逐步实施，为了满足最新要求，汽油车的排气也逐渐安装了这个颗粒过滤器，在汽油车上就叫——GPF。我们国内的宝马车，大概从2019年下半年开始，陆续在新车上安装了这东西。
GPF的作用：
GPF是用来过滤排气系统中的碳烟颗粒的，可以过滤掉废气中90%以上的碳化物，然后在正常或高速行驶时，通过高温的排气系统集中燃烧掉。
GPF的弊端：
1、在排气中加入一个蜂窝状的捕捉器，本身对排气的顺畅度就有影响，这个对发动机的性能也是有影响的。另外，还会影响发动机的声浪，这对有这方面需求的车主是很难受的。
2、如果尾气长期太脏，导致GPF长期超负荷运行，可能会形成堵塞，堵塞又会导致排气背压升高，影响动力和油耗，更严重的会缩短过滤器寿命甚至损坏。所以经常堵车的城市行车(会产生更多的碳烟颗粒)，还有经常短途行驶或长期低速行驶(不利于集中燃烧)，都是对GPF不利的，而这些我们平常用车很容易遇见，所以GPF堵塞只是时间早晚的问题。
3、有GPF，那可选的机油太少了，一般只能用宝马提供的GPF低灰分机油，而这种机油相对于宝马B系发动机来说个人认为还是有点稀的。
可以看出，这个颗粒捕捉器纯粹就是一个为了应对严苛环保法规而加装的东西，除了环保没任何好处。
现在屏蔽这个GPF的方法主要有三种：
1、直接切割，取出颗粒捕捉器，焊接上之后再刷屏蔽程序。这种方法弊端较多，一个是以后年检的时候，要重新切割装上。另外刷屏蔽程序后，如果想升级车机系统或者经过4S编程，屏蔽程序会失效，要重新刷，麻烦。
2、更换带物理屏蔽的中段，这种方法相对于上面那方法，不需要刷屏蔽程序。弊端是需要把整个原厂的中段切下，安装调试比较麻烦，不然容易造成异响、共振，还有就是年检同样要把原厂的中段再换上。
3、直接更换全段排气，这种方法不管施工安装还是以后年检更换都相对容易些，就是花费有点大。
直接切割GPF会有哪些影响？
1、直接切割GPF取出颗粒捕捉器后，会形成一段空腔，可能会产生共振。
2、没有颗粒捕捉器，排放的尾气很可能是不过关的，6年后的年检你肯定要重新换上。
3、切割GPF后肯定会对车辆的性能产生影响，因此肯定会影响质保的。
没有GPF后车子会有哪些改变？
1、起步油门会轻挺多；
2、低速下的顿挫有可能减轻些；
3、会损失一些低扭，有可能导致低转速时有轻微拖档；
4、排气通畅，声浪更大更浑厚，运动模式偶尔还能放炮；
5、转速提升会快一些，加速能力也能稍稍提升些；
虽然没有明确给出要不要切割的观点，不过个中利弊都详细说清楚了，选择权留给大家。你会去屏蔽GPF么？会用那种方式？
