全时四驱不容易坏。定期保养和良好的驾驶习惯会降低车辆部件的损坏，会延长车辆的使用寿命。但大部分的四驱系统故障率会比两驱车高，这是因为四驱车的结构复杂，而且经常面对恶劣路况，所以会造成故障率高的情况。
四驱汽车铺装路面不要使用限滑差速器和分时四驱系统
因为在铺装路面上，外侧车轮的覆盖面积比内侧车轮要大，转速肯定也会更快一些，而当我们启动了限滑差速器后，两侧车轮的速度就都被限制了，所以它们的速度就变得一致了，由此可能导致汽车的车轮磨损，更严重的甚至会把差速器和传动总成损坏。
也不要在铺装路面上使用分时四驱系统，原因和前边的限滑差速器是一样的。当锁定了中央差速器或者分动箱的时候，这个系统就会在前后轴之前分配动力，使得前后轴之间锁定分配了同样的动力。在你过弯的时候，前轮的行驶半径将会比后轮的行驶半径更大一些，这就意味着前轴的行驶路程将会比后轴更长一些。如果前轴行驶距离更长的话，它就需要更多的转速来进行补偿，因为它要有更快的转速才能行驶更长的距离，而如果说你锁定了中央差速器的话，比方说使用一套分时四驱系统，它简单的使用一套分动箱在前后轴之间分配动力，那这种行驶差异就被限制了，所以在干燥的铺装路面上是不要使用分时四驱系统的。
如果是全时四驱系统就可以在路面上使用，因为它的中央差速器允许这种扭矩的差异化分配，以及速度之间的这种差异，所以前轴和后轴之间可以有转速的差异，这样就可以在铺装路面上使用了。在干燥的铺装路面上还需要注意的就是，你其实不需要四驱系统所提供的额外抓地力，仅仅使用后轮驱动就可以了，即便是下雨天气也没问题，只要不给地板油就行了。
