新能源汽车市场进入淘汰赛

此前的月薪等都是按时发放，现在通知3月份的工资将停发，应该是公司资金链出问题了。对于上述传闻和说法，爱驰汽车方面13日向时代财经表示，“工资延迟发放，但公司运营正常”。

不过，员工工资延发背后，爱驰汽车的日子并不好过。据证券日报援引接近爱驰汽车方面人士言论报道，爱驰汽车已于去年年底停止招聘，并且暂停支付所有供应商货款。天眼查数据显示，目前爱驰汽车官司缠身，涉诉关系达23条，其中97.4%为被告。

值得一提的是，据不完全统计，去年以来，已经有6家新势力“亮红灯”，涵盖威马汽车、前途汽车、天际汽车、自游家等。新能源汽车市场进入淘汰赛，“爱驰”们如何突围？

国内一季度销量不过百

公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年2月份，由曾在奔驰、奥迪、沃尔沃担任高管的付强创立，加上诸多传统车企人才的高管团队，爱驰汽车一度被外界贴上“最靠谱”造车新势力的标签。

2019年，通过重组江铃控股，爱驰汽车获得造车资质，成为最早一批实现量产交付的新势力。资料显示，其位于江西上饶的工厂年产能为15万辆。

不过，爱驰汽车的市场表现却一般。太平洋汽车网数据显示，2022年10月至今，爱驰汽车国内月销量便一直未能超过3位数，去年累计销量856辆，今年前三个月销量分别为29辆、26辆、37辆。对于爱驰汽车上述表现，有业内人士认为，一方面是爱驰汽车的品牌力较头部造车新势力有一定差距，另一方面在于其产品力一般，在越来越卷的智电车赛道中较难脱颖而出。

以其主销车型爱驰U5为例，该款纯电车型于2021年3月上市，提供两个版本，售价分别为17.99万、19.99万元。爱驰U5高配车型虽卖到20万元，但标准续航只有503公里。

另外，爱驰U5搭载MobileyeEyeQ4芯片（算力2.5TOPS）。在业界看来，这放在2020年前后或是行业比较主流的配置，但现在已明显落后于特斯拉、蔚来、理想、极氪等品牌旗下产品搭载的芯片，而这些芯片很大程度上决定了车辆状态判断、行为决策和整车控制等辅助驾驶性能的高低。