混合动力汽车的类型混合动力汽车介绍

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电动汽车有很多的种类类型，其中属于电动汽车的混合动力汽车也有很多种的类型，下面我们就一起来了解一下混合动力汽车的类型吧。

根据传动装置的布置方案可以将混合动力车辆分为四类：串联式混合动力、并联式混合动力、混联式混合动力以及插电式混合动力。

（1）串联式混合动力

串联式混合动力也叫增程式电动系统接近于纯电动系统

串联混动结构的动力来源于电动机，发动机只能驱动发电机发电，并不能直接驱动车辆行驶。因此，串联结构中电动机功率一般要大于发动机功率，这样才能满足车辆的行驶需求。所以，通俗地讲，串联混动结构即电动机+发动机=串联，使用串联混合动力车辆驱动方案的混合动力车辆包括—个电机和一个发动机。

串联式混合动力特点是仅由电机直接对驱动轮产生影响。

因为所有组件须依次安装，所以这种结构被称为串联。由发动机驱动一个可以为电动行驶传动装置和电存储器提供能量的发电机。通过供电电子装置控制电能量流。根据蓄电池和充电策略、作用范围以及动力性确定发电机与电存储器的大小。由于附加发电机的结构非常复杂，因此取消了手动变速箱。可以对串联混合动力中的组件进行非常灵活的布置。串联式混合动力车辆的最大缺点是需要进行两次能量转换，因此导致效率下降。必须按照最大驱动功率设计发动机和发电机。与并联式混合动力车辆相比在内燃机效率相同的情况下会产生更多的排放量并造成耗油量增大。

（2）并联式混合动力
并联发混动结构汽车靠发动机或者电动机单独驱动，或者发动机和电动机共同驱动。并联结构保留了变速器，因此，通俗地讲，并联混动结构即普通汽车+电动机=并联。

并联式混合动力传动装置的组件

与串联式混合动力不同，在并联式混合动力系统中发动机和电机都要与驱动轮进行机械连接。驱动车辆时不仅可以分别单独使用，而且也可以同时使用两种动力传动系统。因为可以同时将作用力输送至传动系统，所以将该系统称为并联式混合动力系统。由于可以将两个发动机的功率进行叠加，所以这两个发动机可以采用更小和更轻的设计。这样可以在重量、耗油量和C○2排放量方面更加节约。设计时可以通过其他方法获得最大的行驶动力性，当内燃机功率相同时通过电机提高功率，同时甚至还可以降低耗油量。电机也可以作为发电机使用，因此可以将其统称为“电动机”。在滑行阶段或制动时电机会产生电能，通过供电电子装置的控制将其存储在髙压蓄电池内，同时还能降低耗油量。并联式混合动力车辆与部分混合动力相比成本更加低廉

图并联式混合动力传动装置的组件 1—高压蓄电池；2—供电电子装置；3电机；4离合器发动机；6—变速箱；7—燃油箱

（3）混联式混合动力
混联在发动机和电动机协同驱动汽车行驶的同时发动机还能带动发电机为电池充电，不再像并联结构中单一电动机需要身兼二职，并且理论上它能够实现发动机带动发电机发电，电动机驱动汽车的模式。两个动力单元也能够单独驱动车辆

因为在这种混合动力传动装置中可以用串联和并联的方式传递作用力，所以该系统也被称为串并联或功率分支式混合动力系统。

图功率分支式混合动力传动装置的组件 1—高压蓄电池；2—供电电子装置；3发电机；4—发动机；5行星齿轮箱；6电机；7—燃油箱

针对不同行驶状态提供以下运行模式。
①由内燃机驱动发电机以便为高压蓄电池充电
②由内燃机驱动发电机，使用其所产生的电能驱动电机（串联式混合动力）
③与电机一样，发动机以机械方式与驱动轴相连。由两个传动装置同时驱动车辆（并联式混合动力）。
在这种组合式混合动力传动装置中只需使用一个离合器就可以完成两种运行模式的切换。使用功率链接混合动力传动装置的车辆可以在某一特定速度下以纯电动方式行驶。此外，通过两种传动装置良好的组合可以使内燃机始终在其最佳运行范围内工作。功率分支式混合动力传动装置的缺点是传动控制复杂且成本较高。通常只有在全混合动力中才会使用功率分支式混合动力系统

（4）插电式混合动力

插电式混台动力汽车是一种可外接充电的混合动力汽车，通过生活中的电源插头就能进行蕾电池充电，只不过由于电池不方便像电动自行车那样取下，所以要提供专门的充电站，且有一定的要求。
插电式混合动力汽车具有普通混合动力汽车与纯电动汽车的基本功能特征，也与普通混合动力汽车有一定区别
插电式混合动力车的电池相对比较大，可以直接外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以发电机为主的混合动力模式行驶，并适时向电池充电。
普通混合动力车的电池容量比较小，仅在起停、加减速的时候供应和回收能量，不能外部充电，不能在纯电模式下较长距离行驶。