电动汽车电机基础知识入门

涡流损耗：涡流在其流通路径上的等效电阻中产生的I2R损耗称为涡流损耗。

涡流损耗与磁场交变频率f、厚度d和最大磁感应强度Bm的平方成正比，与材料的电阻率成反比。

要减少涡流损耗，首先应减小厚度，其次是增加涡流回路中的电阻。电工钢片中加入适量的硅，制成硅钢片，显著提高电阻率。

五、铁耗

铁耗：铁磁材料在交变磁场作用时，磁滞损耗和涡流损耗是同时发生的。因此，在电机和变压器的计算中，当铁心内的磁场为交变磁场时，常将磁滞损耗和涡流损耗合在一起来计算，并统称为铁心损耗，简称铁耗。

电机中的基本电磁定律

一、全电流定律 

全电流定律（安培环路定律）：磁场强度沿任意的闭合路径的线积分等于闭合路径包围的导体电流的代数和。

电流是产生磁场的源。

二、电磁感应定律

只要与线圈交链的磁链Ψ发生了变化，线圈内就会感应出电动势。

感应电动势倾向于在线圈内产生电流，以阻止Ψ的变化。

当电动势的正方向与磁通方向符合右手螺旋法则，则

三、电磁力定律

磁场对电流的作用是磁场的基本特征之一。对于长直载流导体，若磁场与之垂直，则计算电磁力大小的公式为 F=B l i 。这就是通常所说的电磁力定律，也叫毕奥--萨伐电磁力定律。式中电磁力F、磁场B和载流导体 l 的关系由左手定则确定。普通电机中，l 通常沿轴线方向，而B沿径向方向。