机械传动型纯电动汽车介绍

 机械传动型纯电动汽车的结构如图所示，它是以内燃机汽车发动机前置、后轮驱动的结构为基础发展而来的，保留了内燃机汽车的传动系统，不同之处是把内燃机换成了电动机。这种结构可以确保纯电动汽车的启动转矩及低速时的后备功率，对驱动电机要求低，因此，可选择功率较小的电动机。电动机输出的转矩经过离合器传递到变速器，利用变速器进行减速增扭后，经传动轴传递到主减速器，然后经过差速器的差速作用后，由半轴将动力传输至驱动轮驱动汽车行驶。

机械传动布置形式的工作原理类似于传统汽车，离合器用来接通或在必要时切断驱动电机到车轮之间的动力传递；变速器是一套能够提供不同速比的齿轮机构，驾驶人按照驾驶需要来选择不同的挡位而达到不同的减速增扭作用，使车辆在低速时获得大转矩，而高速时获得小转矩；驱动桥内的机械式差速器可以实现汽车转弯时左右车轮以不同的转速行驶，这一点与传统汽车相同。

这种结构形式的纯电动汽车的变速器可相应简化，挡位数一般有2个就够了，不需要像传统汽车变速器那样需设置多个挡位，并且无需设置倒挡，而是利用驱动电机的反转实现倒退行驶，因此其变速器相对简单。这种结构形式保留了传统汽车的变速器、传动轴、后桥和半轴等传动部件，省去了较多的设计工作，控制也相对容易，适于在原有传统汽车上进行改造。但是，由于电动机至驱动轮之间的传动链较长，所以它的传动效率也相对较低。所以早期的纯电动汽车开发常采用这种布置方式。