新能源汽车怎么给电池加热

 新能源汽车给电池加热的方式有：1.预热加热的方式。这种方法是通过安装水暖加热器，利用热量的传递给电池组加热，使电池达到正常的工作温度。2.高压电加热的方式。这种方法是通过安装PTC加热器，将热量传送给汽车电池组，使电池达到正常的工作温度。

电动汽车电池散热方式

如果电动汽车电池组不能及时散热，将导致电池组系统的温度过高或分布不均匀，降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。电动汽车电池散热可分为自然冷却、风冷、水冷和直冷四种方式

1.自然冷却：靠周围环境来平衡电池包的热量;优点是结构简单，成本低，但散热性能较弱.

2.风冷：分为被动风冷(直接采用外部空气换热)和主动风冷(预先对外部空气进行加热或冷却后再进入电池系统;优点是能够在成本控制和电池性能维护方面取得一个比较好的平衡，但不能很好的维持电池单体性能的一致性.

3.水冷：采用专门的冷却液作为换热介质;比风冷技术效率更高，电动汽车电池组内部温度更均匀，其可与车辆的冷却系统整合在一起，缺点是结构会更为复杂，增加电池包的总体重量，成本也会大幅提升.

4.直冷：在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器;安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走;相比冷却液而言换热效率可提升三倍以上，但不易保证电池芯温度的一致性.