本田雅阁怎么区分是几代？（图解）
汽车问答
03-19
本田雅阁车打开空调A/C开关有时冷有时不冷检修
07-22
本田雅阁车空调有时冷有时不冷故障情况：
某4S店售后部进站一台本田雅阁汽车，车主抱怨汽车空调出现故障，故障现象是打开空调鼓风机开关及A/C开关后，供给冷气量间断不连续，各出风口冷风时有时无，车主要求排除故障解决问题。
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一、空调自诊断
1. 自诊断的技术数据
解码仪和车辆接通之后，可以查到的技术数据有：控制单元的版本号、控制单元存储的故障信息、执行元件诊断、基本设定、清除故障信息、控制单元编码、测量数据块等。
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2. 解码仪使用注意事项
连接解码仪的时候，一定要保证点火开关关闭，连接完毕后，所有保险丝均正常、蓄电池电压正常、打开点火开关或发动机运转但转速低于3000r/min才能保证数据能够输出被读取。在进行执行元件诊断的过程中，发动机转速应低于3000r/min，车速低于5km/h，否则，执行元件诊断将被终止。
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3. 执行器的检查
解码仪将模拟输出发送到气流挡板、空气进气风挡、空气混合挡板、压缩机电磁离合器等执行元件，检查执行元件是否出现故障。
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二、自动空调常见故障解析
◆ 空调系统所有功能都不能工作：空调控制单元供电电路或空调电脑故障
◆ 鼓风机不工作：加热继电器电路、鼓风机电动机电路、空调放大器电路故障
◆ 鼓风机失控：鼓风机电路故障
◆ 空气流量输出不足：鼓风机电路、空调放大器电路故障
◆ 无冷空气送出：制冷剂量、传送皮带张紧、制冷剂压力、压缩机电路、压力开关电路、空气混合控制伺服电动机电路、车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、车辆速度信号电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路、冷凝器电扇电路、空调电路故障
◆ 无暖风送出：空气混合控制伺服电动机电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路、环境温度传感器电路、车辆速度传感器电路、蒸发器温度传感器电路、车内温度传感器电路、空调放大器电路、暖风散热器故障
◆ 输出空气比设定温度暖和冷或反应慢：车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、车辆速度传感器电路、日照传感器电路、空气混合控制伺服电动机电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路、水温传感器电路、空调控制单元故障
◆ 温度失控：空调控制单元、空气混合控制伺服电动机电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路故障
◆ 冷凝风扇不能工作：冷凝风扇电路、发动机控制单元(水温传感器电路)、空调控制单元故障
三、空调传感器及其电路检修
传感器的作用是为控制单元提供信号，故当传感器自身或连接线路出现故障时，一般会产生相应的故障码。
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1. 温度传感器电路检测
自动空调控制系统中常见的温度传感器都是由负温度系数热敏电阻组成的传感器。控制单元为传感器提供5V 的电压，当电阻发生变化时，传感器检测到的电压值也随之发生变化，正常情况下，随着外界温度的升高，电阻值降低，检测到的电压值也降低。传感器电路如下图 ▼
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电压检测：点火开关打开，在温度为25℃和40℃时，在电路保持连接的状态下，测量ⓐ与ⓑ之间的电压值，与维修手册中的正常值对比，判断是否正常。
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电阻检测：拆下温度传感器，测量传感器连接器的两个端子之间的阻值。测量环境温度值，对比维修手册中关于温度传感器的正常值，对传感器好坏做出判断，对于损坏的传感器一般是不建议维修，直接更换。
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温度传感器拆装：
① 环境温度传感器拆装。从保险杠内插座上松开传感器，拆下保险杠，拔下插头。
② 新鲜进气温度传感器拆装。拆下杂物箱，拔下插头A，将传感器B转90°后从空气管道上拉出 ▼
2. 日照强度传感器电路检测
日照强度传感器随着日照强度的变化，其内部的光电二极管产生的电压信号也将发生变化，进而控制出风温度和出风量。
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电压检测：
① 拆下空调的控制单元，但是保持连接器连接。
② 将点火开关达到ON 位置。
③ 在用电灯光照射传感器和用布罩住两种情况下，测量两端电压。正常情况下，传感器受电灯光照射，电压低于4.0V；被布遮住的情况下，电压在4.0~4.5V。
注意：随着检查灯光逐渐远离传感器，电压上升。
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电阻测量：
当电压测量异常时，可能是传感器本身出现了问题。对日照强度传感器的检测一般是通过测量其电阻进行判定。
① 拆下日照强度传感器。如下图所示，小心地撬下盖A，拧下螺栓B，取下光敏电阻。
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② 用布遮住传感器测量两端的电阻，应该为∞。
③ 移走遮布，用电灯照射传感器，阻值应该为10kΩ。
3. 翻板位置传感器电路
这里以丰田花冠车型的空气混合伺服电动机为例，其线路图如下图 ▼
电压检测：
① 拆下空调的放大器，但线路仍保持连接。
② 将点火开关打到“ON”。
③ 测量SG-1与TP之间的电压值，改变设定温度以激活混合翻板动作，当设定到最冷的情况下测量电压应为3.5~4.5V，最热的情况下测量电压应为0.5~1.8V。
注意：测量电压随着设定温度的升高而不断地逐渐减小。
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电阻测量：
① 拆下空气混合伺服电动机。
② 测量伺服电动机连接端子上的1和2之间的电阻值，一般为4.8~7.2kΩ。
③ 在保持线路连接的情况下，改变设定温度，测量1和3端子间的电阻，最冷的情况下电阻为3.8~5.8kΩ，最热的情况下电阻为0.95~1.45kΩ。
某4S店售后部进站一台本田雅阁汽车，车主抱怨汽车空调出现故障，故障现象是打开空调鼓风机开关及A/C开关后，供给冷气量间断不连续，各出风口冷风时有时无，车主要求排除故障解决问题。
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一、空调自诊断
1. 自诊断的技术数据
解码仪和车辆接通之后，可以查到的技术数据有：控制单元的版本号、控制单元存储的故障信息、执行元件诊断、基本设定、清除故障信息、控制单元编码、测量数据块等。
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2. 解码仪使用注意事项
连接解码仪的时候，一定要保证点火开关关闭，连接完毕后，所有保险丝均正常、蓄电池电压正常、打开点火开关或发动机运转但转速低于3000r/min才能保证数据能够输出被读取。在进行执行元件诊断的过程中，发动机转速应低于3000r/min，车速低于5km/h，否则，执行元件诊断将被终止。
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3. 执行器的检查
解码仪将模拟输出发送到气流挡板、空气进气风挡、空气混合挡板、压缩机电磁离合器等执行元件，检查执行元件是否出现故障。
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二、自动空调常见故障解析
◆ 空调系统所有功能都不能工作：空调控制单元供电电路或空调电脑故障
◆ 鼓风机不工作：加热继电器电路、鼓风机电动机电路、空调放大器电路故障
◆ 鼓风机失控：鼓风机电路故障
◆ 空气流量输出不足：鼓风机电路、空调放大器电路故障
◆ 无冷空气送出：制冷剂量、传送皮带张紧、制冷剂压力、压缩机电路、压力开关电路、空气混合控制伺服电动机电路、车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、车辆速度信号电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路、冷凝器电扇电路、空调电路故障
◆ 无暖风送出：空气混合控制伺服电动机电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路、环境温度传感器电路、车辆速度传感器电路、蒸发器温度传感器电路、车内温度传感器电路、空调放大器电路、暖风散热器故障
◆ 输出空气比设定温度暖和冷或反应慢：车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、车辆速度传感器电路、日照传感器电路、空气混合控制伺服电动机电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路、水温传感器电路、空调控制单元故障
◆ 温度失控：空调控制单元、空气混合控制伺服电动机电路、空气混合伺服电动机翻板位置传感器电路故障
◆ 冷凝风扇不能工作：冷凝风扇电路、发动机控制单元(水温传感器电路)、空调控制单元故障
三、空调传感器及其电路检修
传感器的作用是为控制单元提供信号，故当传感器自身或连接线路出现故障时，一般会产生相应的故障码。
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1. 温度传感器电路检测
自动空调控制系统中常见的温度传感器都是由负温度系数热敏电阻组成的传感器。控制单元为传感器提供5V 的电压，当电阻发生变化时，传感器检测到的电压值也随之发生变化，正常情况下，随着外界温度的升高，电阻值降低，检测到的电压值也降低。传感器电路如下图 ▼
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电压检测：点火开关打开，在温度为25℃和40℃时，在电路保持连接的状态下，测量ⓐ与ⓑ之间的电压值，与维修手册中的正常值对比，判断是否正常。
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电阻检测：拆下温度传感器，测量传感器连接器的两个端子之间的阻值。测量环境温度值，对比维修手册中关于温度传感器的正常值，对传感器好坏做出判断，对于损坏的传感器一般是不建议维修，直接更换。
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温度传感器拆装：
① 环境温度传感器拆装。从保险杠内插座上松开传感器，拆下保险杠，拔下插头。
② 新鲜进气温度传感器拆装。拆下杂物箱，拔下插头A，将传感器B转90°后从空气管道上拉出 ▼
2. 日照强度传感器电路检测
日照强度传感器随着日照强度的变化，其内部的光电二极管产生的电压信号也将发生变化，进而控制出风温度和出风量。
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电压检测：
① 拆下空调的控制单元，但是保持连接器连接。
② 将点火开关达到ON 位置。
③ 在用电灯光照射传感器和用布罩住两种情况下，测量两端电压。正常情况下，传感器受电灯光照射，电压低于4.0V；被布遮住的情况下，电压在4.0~4.5V。
注意：随着检查灯光逐渐远离传感器，电压上升。
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电阻测量：
当电压测量异常时，可能是传感器本身出现了问题。对日照强度传感器的检测一般是通过测量其电阻进行判定。
① 拆下日照强度传感器。如下图所示，小心地撬下盖A，拧下螺栓B，取下光敏电阻。
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② 用布遮住传感器测量两端的电阻，应该为∞。
③ 移走遮布，用电灯照射传感器，阻值应该为10kΩ。
3. 翻板位置传感器电路
这里以丰田花冠车型的空气混合伺服电动机为例，其线路图如下图 ▼
电压检测：
① 拆下空调的放大器，但线路仍保持连接。
② 将点火开关打到“ON”。
③ 测量SG-1与TP之间的电压值，改变设定温度以激活混合翻板动作，当设定到最冷的情况下测量电压应为3.5~4.5V，最热的情况下测量电压应为0.5~1.8V。
注意：测量电压随着设定温度的升高而不断地逐渐减小。
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电阻测量：
① 拆下空气混合伺服电动机。
② 测量伺服电动机连接端子上的1和2之间的电阻值，一般为4.8~7.2kΩ。
③ 在保持线路连接的情况下，改变设定温度，测量1和3端子间的电阻，最冷的情况下电阻为3.8~5.8kΩ，最热的情况下电阻为0.95~1.45kΩ。
注意：测量电阻随着设定温度的升高，阻值不断的减小。
内容出自▼▼▼
汽车空调结构与检修 陶阳主编
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