汽车线束和插接器的种类、故障模式、检查方法

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在汽车线束中，最重要的组成部件就是导线。

导线将电流送入及导出电气部件，大部分导线是铜质的。汽车上所用导线的截面积大小决定了其允许通过电流的大小。

汽车上的每条电路都有各自的电路编号，每条导线都有各自的颜色。导线可以是单色的，也可以是带条纹的。

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1. 普通导线

普通导线通常由多股细铜线制成。采用多股形式有较好的抗折性，不容易因反复振动而折断。

普通导线由两部分组成：铜芯和外包的绝缘材料。绝缘材料通常使用PVC材料，有如下几点优势：

① 大电流下不会熔化

② 不会产生明火

③ 重量轻

2. 屏蔽导线

屏蔽导线的主要作用是防止电磁干扰。如果信号线束靠近大电流或高电压的线束或元件，信号导线会受到电磁干扰导致信号失准。屏蔽导线外层包裹着铝箔或网状线束用于接地。电磁波干扰被直接接地消除。

1. 温度

温度对各种材料的影响效果各不相同。例如，铜与钢的电阻随着温度增加而增加，对于有些材料，材料的电阻会随着温度的升高而减小，在进行导线电阻测量时，我们就必须将被测导线从电路中断开。

2. 截面积

导线截面积越大，意味着在相同的时间内通过的电子越多。导线越细，电流通过越困难，导线的电阻越大。电阻随导线直径的增大而减小。更换线束时，必须使用相同线径的线束。如果使用较细的线束，导线的电阻就会增加，电阻增加，导线消耗的功率就会增加，线束过热或熔化。

3. 长度

随着导线长度增加，电阻增大，这是因为电子不得不通过更多的原子。电子穿过较短的导线碰到的原子较少，因而电阻较小。

4. 锈蚀

电路中的锈蚀对电阻也有影响，发生锈蚀后电阻会增加。

对于导线的检查需要使用万用表的电阻挡来测量导线的电阻。具体操作方法如下：首先将被测导线从电路中断开；然后将万用表选好合适的量程，万用表的表针与导线接触，如果电阻超过标准值，则需要检查导线的接地和插头有无出现虚接的状态。

插接器，又叫插头。汽车线路中的插头是汽车线路中经常用到的一种元件。它的作用是在电路中将不同导线连接在一起，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

1. 插接器的结构

汽车插头主要由针脚、外壳、附件组成。结构如下图所示。

2. 插接器的分类

按连接部件分类：

插头有两种类型：线和线插头、线和组件插头。

线和线插头指插头两端连接的都是线束，插头起到连接的作用。

线和组件插头指线束连接到某些组件上的插头。

按插头的结构分类：

插头按照结构特点可以分为公插头和母插头。公插头主要是以插针为主。母插头主要是弹簧片。

3. 插接器的故障模式

常见的插头故障形式有插头脏污、针脚脱落、插头松脱等。

① 插头脏污 插头脏污或腐蚀，容易造成插头各针脚间短路。

② 针脚脱落 插头外壳上的针脚卡子损坏容易造成插头针脚脱落，针脚脱落后插头接触就会不良。

③ 插头松脱 插头外壳上的固定卡子如果损坏，就容易造成插头松脱，这样会影响电气元件的工作。

4. 插接器的检查

插头主要通过以下几个方面进行检查：

① 目测检查 

检查氧化情况，这可能会引起插头内部端子连接不良；

检查插脚和端子是否损坏；

检查其是否正确地插入接头；

检查确定电线正确地连接在插脚或端子上；

要特别仔细地检查插脚及端子。

② 插头测量

在电线两端之间连接一个万用表测量电阻；如果插头接触良好，没有开路，万用表的读数应大约是0。

③ 插头针脚松脱检查

检查插头上的导线针脚是否有松脱迹象，如果发现，需要及时修复。