怎么样判断车子跑不跑偏?车辆驾驶跑偏判断规范

个人觉得应当从两方面来看待：一是车辆在直线匀速驾驶过程中，放开方向盘后，车辆的驾驶方向偏向一方；二就是车辆驾驶可以维持不偏向一方，不过方向盘却是不正的。事出反常必有因。分别来看。
直线驾驶跑偏的几点原因
大多数来说，任何车辆在直线驾驶过程中，基本都会允许一定的跑偏。大致的规范为50-100米距离内，车辆以中低速驾驶不发生显著的跑偏即为合理。不过超过这一距离后，只需不发生显著的跑偏，同样也在合理范围内。需要就说明的是：车辆跑偏不可以以一次跑偏就定义为跑偏。毕竟驾驶中会有非常多影响因素，理所当然鉴定规范应当以多次（至少三次）车辆发生跑偏现象为依据。而引起跑偏的原因一般有：
1，上下轮胎气压不一致。这一原因非常好理解，气压不相同，轮胎的周长那么就会不一致，车辆也就必定要偏向气压低的一侧。假如是气压原因引起的跑偏相当显著，那么通过目测即可发觉。

2，前束不对。车轮的前束，关键指的是前轮的内外倾角。简单的讲，准确的前束可以形成前轮的“前小后大”喇叭口形态。而不对的前束大多数为“前大后小”形态。引起这样子的原因一是前悬挂遭受过撞击，或悬挂连杆、球头地方位置出现了过大的间隙。排除方法虽然以四轮定位为主，但前提一定是悬挂系统的完好无损。
3，刹车系统故障问题。虽然刹车（关键是前轮刹车）引起的跑偏相当隐性，不过不允许不防。而刹车系统的故障问题最经常遇见的就是前刹车钳的回位不通畅，对车轮运动造成了一定的 阻力。因为该故障问题不容易发觉，理所当然当四轮定位反复调试仍然不可以解决问題后，就应当考虑有没有刹车系统的故障问题了。
当然，车辆跑偏的因素还有非常多，比如道路的坡度设计、地面的不平等原因，基本都有可能引起方向的偏移。因而对方向跑偏，要综合考虑，不可以由于出现一次就下结论，也不一定能已经出现而无动于衷。毕竟车辆跑偏对安全驾驶至关至关重要。

方向盘不正的原因
方向盘不正和车辆跑偏虽然各具特点，不过也有一定的联络。比如在有些四轮定位的调试中，也有通过调整方向盘的角度来实现方向和驾驶的一致性。
而引起方向盘不正的原因绝大多数是前轮遭受过撞击，致使三角臂或下摇臂变形，那么就会改变了某一侧车轮的前束。这样的状况可以通过更换损坏配件，或四轮定位来恢复方向盘的准确位置，而不可以轻易改变方向盘的位置来“欲盖弥彰”。
由此可以看出，方向盘有其固定的位置，任何企图通过改变方向盘的位置来解决跑偏问題，基本都是“掩耳盗铃”，治标不治本的修理方式。

总之，车辆出现跑偏现象后，一定要立刻检测、调整，以及针对性的修理。原因就在于跑偏对安全驾驶会带来非常大的影响。至于怎么检测？可以概括为三项检测，即轮胎、悬挂和刹车；一个参考，即方向盘的位置为参照，综合来判断、修理跑偏问題。

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