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汽车风扇不转怎么回事汽车冷却风扇常见故障原因

04-11 18:54:41

当今汽车的主流动力系统依然是内燃机，作为一种热机，内燃机工作时会产生很多热量，制定完善的冷却策略必不可少。汽车发动机早在20世纪初就开始使用水冷，而水冷机制无法离开冷却扇。所以，我们就来聊聊发动机冷却风扇的故障，主要都源于哪些因素。

汽车冷却扇的类型介绍

当今的发动机冷却风扇分为电子扇和硅油扇两种，电子扇的应用非常广泛，而硅油扇则较多用于商用车。两类冷却扇的职责是相同的，都是为散热器中的冷却液降温。这两种风扇的驱动形式不同，电子扇由电机驱动，而硅油扇则是由发动机直接驱动。

1、电子扇 2、硅油扇

汽车冷却扇常见故障原因

1.无论是电子扇还是硅油扇，冷却扇最明显的故障形式是扇叶破损。由于当前的冷却扇扇叶大多是由塑料材质制成，长期受到机舱内温度的影响，塑料会变得容易碎裂。此时，已经老化的扇叶会因受到外力而破裂。叶片不完整会造成冷却风力下降，影响散热效果。

2.电子扇根据冷却液温度和制冷剂压力信号调整转速，进而做到较精确的热管理。但这种电控机制会带来一些缺点，那就是传感器会因受到外界干扰而出现信号失真，使电子扇异常运转。

传感器、调速器或控制单元内部故障，也可能导致电子扇在需要工作时无法运转，或是在无需运转时常转。此外，线束破损相互搭接形成回路，也会造成电子扇在不需要工作时常转，导致发动机温度异常。

3.硅油扇的工作原理是当冷却液温度升高，硅油离合器前端的双金属片会受热变形，带动阀门轴和滑阀偏转。

此时，隔板上的液流控制孔被打开，储存在离合器前盖与隔板之间的硅油，通过此孔进入由隔板和离合器后盖形成的工作腔中。至此，离合器内始终旋转的转子与离合器前后外壳耦合为一体，离合器开始旋转，并带动风扇工作。因此，硅油扇的故障，多与机械部件有关。滑阀不受控、双金属片异常变形，都可能会导致离合器耦合不良，造成硅油扇无法按需转动。