当汽车碰撞时,水银产生惯性力抛向电极2和电极3,使两极接通,并使点火器接通。
安全传感器一般比碰撞传感器所需的惯性力或减速度小,以保证碰撞传感器的可靠工作。
(3)电子式传感器(中央安全气囊传感器)
电子式加速度计对汽车正向减速度进行连续测量,并将测量结果输送给ECU,ECU内有一套复杂的碰撞信号处理程序,能够确定气囊是否需要膨开。
若需要气囊膨开,ECU便会接通点火电路,安全传感器同时也闭合,则引发器接通,气囊膨开。
电子式传感器通常是一个半导体压力传感器,其结构如图7-12所示。
电子式传感器
1—集成电路 2—惯性质量 3—变形针
汽车的速度越大,碰撞后产生减速度的力就越大,则输出的电压也越大。
由于半导体压力传感器输出特性受温度影响较大,故应用晶体管的基极-发射极间的电压的温度变化来消除传感器输出特性的变化,所以半导体压力传感器要求有稳定的电源。
在使用水银开关式以外的安全传感器时,在气囊已作用充气之后,中央气囊传感器总成绝不可重复使用。
因为在气囊动作时,会有大电流流过传感器触点,使触点表面产生烧蚀而令电阻过大,造成气囊可靠性降低。