轮胎 作用 结构 类型
1.轮胎的作用
(1)缓冲减振;
(2)与路面相互作用产生驱动力、制动力和侧向力;
(3)保证汽车通过性;
(4)承受汽车重力;
2.轮胎的类型 和结构
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成 结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同,还可分为普通斜交胎和子午线胎。
1)有内胎的充气轮胎
(1)轮胎(外胎)各部分的名称结构
2)普通斜交轮胎
帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉,且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎,称为普通斜交轮胎。
帘布层是外胎的骨架,用以保持外胎的形状和尺寸,通常由成双数的多层帘布用橡胶贴合而成。帘布的帘线与轮胎子午断面的交角(胎冠角)一般为52°~54°,相邻层帘线相交排列。帘布层数愈多,强度愈大,但弹性降低。在外胎表面上注有帘布层数。
斜交轮胎的优点是:轮胎噪声小,外胎面柔软、制造容易,价格也较子午线轮胎便宜。
斜交轮胎的缺点是:转向行驶时,接地面积小,胎冠滑移大,抗侧向力能力差,高速行驶时稳定性差,滚动阻力较大,油耗偏高,承载能力也不如子午线轮胎。
(3)子午线轮胎
帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式,使帘线的强度能得到充分利用,子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40%~50%;胎体较柔软,弹性好。
子午线轮胎的优点如下:
①接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。
②胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%~8%。
③因帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。
④径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
⑤在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是:因胎侧较薄柔软,胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口;吸振能力弱,胎面噪声大些;制造技术要求高,成本也高。
(4)轮胎花纹
(5)轮胎内胎
内胎是一个环形橡胶管,应具有良好的弹性,并能耐热和不漏气。
内胎上装有充放气的气门嘴,其构造如下图所示。
2)无内胎的充气轮胎
无内胎轮胎的优点是:轮胎穿孔时,压力不会急剧下降,能安全地继续行驶;无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏;气密性较好,可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,使用寿命长;结构简单,质量较小。
3)活胎面轮胎
活胎面轮胎的胎面是可更换的,其最大优点是在花纹严重磨损或磨光后,可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大,使用中可能出现胎体和胎面环之间磨损,胎面环橡胶与钢丝体脱层。
3.轮胎规格标记方法
轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。
轮胎气压调节系统的功用 如下:
4.轮胎气压调节系统
(1)汽车在松软地面上行驶时,可降低轮胎气压,增大轮胎的接地面积,减小其单位面积载荷,从而提高汽车的通过性;
(2)当轮胎穿孔而漏气时,轮胎气压调节系统可为轮胎充气而使汽车继续行驶,不需马上更换轮胎;
(3)使轮胎保持所需要的气压,有效提高汽车行驶安全性和燃油经济性。
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